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Al di la della tiratura, quando si sale su una rossa ci si aspetta performance adrenaliniche! Francamente che di 348 ce ne siano di più mi interesserebbe poco. Non so, credo che bisognerebbe godersele a prescindere...
Gt4? Boh non me ne vogliano i possessori ma per me stime troppo allegre
le prestazioni adrenaliniche sono in funzione del tempo, adesso se uno piglia la F8 tributo con 720 CV il 348 gli pare un carretto....
tra 308 a carburatori e 348 complice il peso della seconda non siamo tanto distanti , per dire il 308 arrivava a 250 in un battibaleno, pure il 348 ma poi per arrivare a 275 ti ci volevano 5 km dritti.
Oh raggruppato i modelli come sul Forum, (208-308-328-Mondial) e (348-355) chiedendomi che quotazioni prevediamo fra "10-20 ANNI".
I numeri di esemplari (normali) prodotti sono questi:
Mondial : Totale esemplari 6.124
208-308 GT4: Totale esemplari 3.666
208-308-328: Totale esemplari 20.086
348-355: Totale esemplari 20.891
Visti i numeri molto simili, credo che i futuri Ferraristi delle "datate" preferiranno le linee moderne (348) alle linee d'epoca (308), se così sarà le quotazioni dei 348-355 avranno un rialzo maggiore.
Ciao robeseltz, ho avuto in famiglia il 308 carburatori ed ora ho la 348 e credo che la differenza sia molta e non siano assolutamente paragonabili.
Non è un problema di velocità ma del come l'auto risponde alla guida sportiva e di quanto è divertente, cosa non paragonabile alla 308.......... saprai che la 348 è più divertente della 355 essendo più Kart e meno imborghesita della 355, 355 che credo sia la linea più elegante delle Ferrari moderne.
Premetto che per me era orrenda ed orripilante sino a qualche anno fa.....poi crescendo ho iniziato a guardarla diversamente. Non bella , ma particolare , classica linea bertone anni 70...
Per prima cosa impostazione al volante , una berlina sportiva.
Motore Che urla come la sorella a 2 posti, sterzo preciso e cambio con innesti corti e rapidi.
Mi sono realmente ricreduto
Da guidare in old style molto più divertente della 308
Non l'ho mai guidato un gt4 ed ora sono più curioso che mai di capire perché è più divertente del 308.
Non appena te ne capita una per le mani mi auto-invito per la prova.
Non l'ho mai guidato un gt4 ed ora sono più curioso che mai di capire perché è più divertente del 308.
Non appena te ne capita una per le mani mi auto-invito per la prova.
Ciao robeseltz, ho avuto in famiglia il 308 carburatori ed ora ho la 348 e credo che la differenza sia molta e non siano assolutamente paragonabili.
Non è un problema di velocità ma del come l'auto risponde alla guida sportiva e di quanto è divertente, cosa non paragonabile alla 308.......... saprai che la 348 è più divertente della 355 essendo più Kart e meno imborghesita della 355, 355 che credo sia la linea più elegante delle Ferrari moderne.
Marco 348 TB
come autotelaio sicuramente il 348 è molto più moderno, ma come prestazioni ovviamente migliori nel 348 non c'è una differenza abissale è vero se prendiamo i cv din sono 70 in più ma a naso anche 200 kg in più...., ho guidato il 355 20 e passa anni fa ma non mi ricordo se era più morbida del 348 sicuramente un gran bel motore....questo si
tornando alla domanda iniziale a 50 K compro il 348 il GT4 secondo me vale a parità di condizioni 15 K in meno ma il mercato lo fa chi compra e non certo chi vende.
Ho fatto una mia analisi sui prezzi delle Ferrari usate,questo saliscendi continuo a volte difficile da comprendere e cosa riserverà il futuro. Bisogna partire da una base : chi compra le Ferrari usate oltre i 10 anni ?
Una cosa sono i grandi collezionisti che acquistano i modelli fino agli anni 70 ,che sono rari e che valgono cifre importanti ,e l'acquisto non è fatto per utilizzare la macchina,ma puro investimento o quasi. E secondo me questo è un mercato a parte.
Poi ci sono le Ferrari vintage dagli anni 80 ,fino al 430 e gli acquirenti sono gli amatori,quelli come la maggior parte di noi,che vogliono avere e guidare una Ferrari come coronamento di un sogno che si sussegue da giovane età. Sogno realizzabile con cifre umane,40/80K euro,come un suv nuovo. E questo è il punto piu' importante . Siamo portati a ricercare la Ferrari che ammmiravamo quando eravamo piccoli,diciamo fra i 15 e i 25 anni,l'età in cui si iniziavano ad apprezzare queste auto. E quello che noto è proprio che le Ferrari come 308, Mondial le hanno e le cercano gli over 60, le 348/355 gli over 50 e le 360/430 i 40enni. Poi ci sono le eccezioni,ma siamo lì. Qualche anno fa andavano i 308 ,ora invece il cliente tipo che vuole coronare il suo sogno è il 50enne che si è economicamente sistemato e ha qualche soldino da spendere,e infatti è il momento del 348. Fra qualche anno sarà piu richiesto il 360. Ma quello che mi preoccupa è cosa accadrà fra 20 anni,perchè non vedo nelle nuove generazioni l'interesse per questo tipo di auto.
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