modifiche all'assetto per cerchi da 16'' al posto dei 14''

[flavioleon]

Se al posto dei cerchi originali da 14'' si montano quelli da 16'' sulle 308 gtb/gts credo si debbano anche adeguare alcuni dei valori degli angoli di assetto: la campanatura, la convergenza, l’angolo di spinta, l’incidenza, , ecc.
Qualcuno ha avuto esperienze in tal senso ?
Rispetto ad un assetto nato per cerchi da 14'' con i 16'' abbiamo :
- 40 mm circa di differenza sulla carreggiata posteriore
- 11 mm circa di abbassamento dell'auto ( con una leggera differenza tra l'anteriore e il posteriore 205/55 e 225/50 )

Capisco siano "quisquilie" ma quando si parla di assetto sono proprio i mm a fare la differenza.

Voi che dite ?

[Robby GT]

Non capisco che differenza trovi al posteriore (cioè cosa sono i 40 mm che indichi)
E poi perché l'auto si abbasserebbe e in modo differente anteriore /post?

[ricc]

Si,si, ti conviene rimontare i 14".

[ricc]

I valori di campanatura e convergenza secondo me sono gli stessi.
Almeno, sulla quattrovalvole con i TRX danno gli stessi valori anche per i 16".

[flavioleon]

Richy non ci provare !!!!!!!!!!!!!

Roberto i 40 mm non sono altro che la maggior larghezza dei pneumatici montati sui cerchi da 16'' rispetto a quelli da 14'' ( 205 contro 225 = 20 x 2 ruote = 40 mm )
Montando la spalla da 55 sull'avantreno e quella da 50 sul retrotreno anche quà c'è una piccolissima differenza .........
riguardandomi i manuali d'uso ho notato che gli angoli di camber indicati dalla Ferrari per le ruote da 14'' differiscono addirittura tra le stesse GTB e GTS , passando dal leggermente negativo sul GTB a leggermente positivo sul GTS. Andando poi a sbirciare in quello della QV con cerchi da 16'' , viene data indicazione di un camber negativo ( - 0''40' )
Insomma .......... vorrei tentare di capirci qualcosa.

[flavioleon]

I valori di campanatura e convergenza secondo me sono gli stessi.
Almeno, sulla quattrovalvole con i TRX danno gli stessi valori anche per i 16".

Secondo la tabella che ho allegato ( QV ) non sembrerebbe ....................

[ricc]

Casso, non avevo controllato, hai ragione.
Addirittura al posteriore cambia tra GTB a GTS.

[flavioleon]

Infatti.............. hai visto quante piccole ( apparentemente ) differenze ci sono tra i vari assetti ??? Volevo riuscire a trovare almeno un dato di partenza e credo possa essere per ora quello della QV , anche se i telai ( GTS carb. e QV GTSi ) non hanno propriamente le stesse masse in gioco.
Anche su Ferrarichat.com non sono riuscito a trovare un granché e la conclusione alla fine è stata: settaggio il più vicino possibile al QV e poi provare a vedere ............." l'effetto che fa ...."
Ma qualcuno che è soddisfatto del proprio assetto e ne ha annotato i valori ....c'è ?????

[Robby GT]

Ancora non mi é chiaro perché l'auto si abbasserebbe .
Se si abbassa davvero , cambiando solo cerchi e gomme , significa che c'è un diametro di rotolamento sensibilmente differente , e ciò comporterebbe un cambiamento del rapporto finale . Trovandoti una rapportatura più corta (se davvero l'auto si abbassa), perché il rapporto finale sarebbe più corto . Ma davvero non mi é chiaro perché si dovrebbe abbassare il corpo vettura .
Io verificherei il diametro di rotolamento e sicuramente gli angoli specifici (convergenza e campana tura) andranno modificati in conseguenza dei pneumatici più larghi ! Un buon gommista Sa Come intervenire
La differenza tra GTB e GTS é curiosa , può essere più pesante la GTS ??

[safado]

Le GTS sono più pesanti delle GTB.

[flavioleon]

Ancora non mi é chiaro perché l'auto si abbasserebbe .
Se si abbassa davvero , cambiando solo cerchi e gomme , significa che c'è un diametro di rotolamento sensibilmente differente , e ciò comporterebbe un cambiamento del rapporto finale . Trovandoti una rapportatura più corta (se davvero l'auto si abbassa), perché il rapporto finale sarebbe più corto . Ma davvero non mi é chiaro perché si dovrebbe abbassare il corpo vettura .
Io verificherei il diametro di rotolamento e sicuramente gli angoli specifici (convergenza e campana tura) andranno modificati in conseguenza dei pneumatici più larghi ! Un buon gommista Sa Come intervenire
La differenza tra GTB e GTS é curiosa , può essere più pesante la GTS ??

Non è il diametro quello di rotolamento ma la circonferenza che è di 201,78 cm per i cerchi da 14'' e relative gomme contro i 198,26 cm dei 16'' con gomme 225/50
il diametro totale di cerchio + gomma = 64,26 cm per i 14'' contro i 63,14 dei 16'' .............. hai capito perché c'è quel leggero abbassamento ? Questo comporta come hai detto tu un rapporto finale più corto con la perdita di circa 1 Km/h di velocità ai 90 Km/h.

La GTS pesa 30 Kg più della berlinetta ( 1330 contro 1360 in ordine di marcia )

[Robby GT]

Hai ragione , circonferenza di rotolamento .
io non mì preoccuperei per un abbassamento di poco più di 5 mm dell'auto , probabilmente c'è una differenza simile o anche maggiore tra pneumatici gonfi e leggermente sgonfi.
La riduzione del rapporto finale risulterebbe impercettibile , quindi se ti piace di più con i 16 , vai e fai verificare gli angoli di assetto .

Essendo la GTS più pesante, ma con le stesse componenti installate , é normale che gli angoli siano differenti

P.S. Naturalmente conserva le componenti originali!