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Già, da un punto di vista legale sono fuori legge, in occasione di visite ispettive ASL alcuni carrozzieri di Mo sono sono stati invitati a disfarsene; quel po' che rimane oggi viene custodito come un "tesoro" ma purtroppo corre il rischio di sopravvivere ai carrozzieri che sanno come trattarla.
Non conosco personalmente quel signore, se ti interessa sentirò in giro.
Però...
Se è un conservato, la riverniciatura esce dal seminato ( a meno di piccoli ritocchi..)..
Se restauro, Andrea, le vernici nuove sono secondo me la prima scelta. Stesso effetto, ma con qualità superiore.
Non capisco dove stia il problema.. Molte auto, anche di grande valore hanno interni rifatti ( con pellami di pare pregio), carrozzerie riverniciate etc etc... Non credo si tratti di lavori mal fatti!
Dovessi mai rifare gli interni del 456 interamente o parzialmente, la Connolly non la fanno più.. Che faccio?
Le gomme non me le producono più, se Ferrari mi da il nullaosta per i 18 (non credo..) che faccio??
Ma siccome so che sei un amatore ed un purista attendo un tuo parere..
E' ovvio che oltre un certo punto non ci si può spingere, e pertanto poi si fa di necessità virtù, per cui se non ti fanno più le gomme, nonc'è più il pellame e tantomeno la vernice occorrerà fare con quello che c'è; però fin che c'è e finchè si riesce a trovare gomme, pellame e vernice io preferisco utilizzare gli originali.
Purtroppo era finita la parte meccanica, ma adesso il motore da dei problemi che al momento non ho tempo di sistemare. Se vai pianino va bene mentre se fai qualche km tirato butta fuori litri di acqua. O un prigioniero che non ha tenuto, oppure la valvola termostatica. Mi sa la prima, ma fino a novembre non ho tempo di far delle altre prove perché non ce l'ho proprio sotto casa. Certo che un po' sono scoraggiato. Se penso poi che dovrò investire ancora cifre importanti per carrozzeria e tappezzeria, mi passa la voglia.
Beh dai non scoraggiarti proprio ora. Tanto più che l'auto vale mooolto di più di quando avevi incominciato. Certo ci vuole ancora pazienza e denaro, ma saranno investiti bene. In bocca al lupo Mago.
Beh dai non scoraggiarti proprio ora. Tanto più che l'auto vale mooolto di più di quando avevi incominciato. Certo ci vuole ancora pazienza e denaro, ma saranno investiti bene. In bocca al lupo Mago.
Altra cosa successa (forse ha una maledizione) é che l'autoradio dopo un po' cominciava a fischiare ed era inutilizzabile. Allora ne ho trovata una uguale che non ho ancora capito se sia corretta come anno, ma quando ho comprato l'auto quella c'era. Morale dopo qualche mese il display (uno dei primi modelli digitali ovvero Pioneer ke5000) quando togli la cassetta invece che segnare la frequenza si spegne e non si sente nulla. Non mi ero accorto che la radio era comunque accesa e mi ha ammazzato la batteria. Adesso ho preso una Pioneer analogica (kp3500) che ha il frontale nero e secondo me sta anche meglio. Fra l'altro mi sembra che si senta anche meglio sebbene siano entrambe 6,5 watt. Anche il sintonizzatore radio mi pare miglioree forse ha un sistema di centraggio della frequenza perché non devi per forza fare il "fine" manualmente. Va beh, sono uno di quelli che amano l'autoradio giusta per l'auto e non si accontenta del sound dell'otto cilindri.
Resta il problema al motore, ma prima di novembre non saprò nulla.
Sul 308 il problema è piuttosto diffuso.
Due domande Bett:
sul longherone inferiore della portiera ( quello che si intravede dalle aperture ed è bello arrugginito ) hai dei fori di scarico acqua ?
Avevi montata la guarnizione sottoporta di battuta ??
Sul 308 il problema è piuttosto diffuso.
Due domande Bett:
sul longherone inferiore della portiera ( quello che si intravede dalle aperture ed è bello arrugginito ) hai dei fori di scarico acqua ?
Avevi montata la guarnizione sottoporta di battuta ??
Ciao caro, non ho una risposta mi spiace, le porrò al meccanico appena possibile
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