tra 308 a carburatori e 348 complice il peso della seconda non siamo tanto distanti , per dire il 308 arrivava a 250 in un battibaleno, pure il 348 ma poi per arrivare a 275 ti ci volevano 5 km dritti.
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Riflessione sui prezzi delle Ferrari
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Originariamente inviato da G-Rossi Visualizza il messaggio
tra 308 a carburatori e 348 complice il peso della seconda non siamo tanto distanti , per dire il 308 arrivava a 250 in un battibaleno, pure il 348 ma poi per arrivare a 275 ti ci volevano 5 km dritti.
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Oh raggruppato i modelli come sul Forum, (208-308-328-Mondial) e (348-355) chiedendomi che quotazioni prevediamo fra "10-20 ANNI".
I numeri di esemplari (normali) prodotti sono questi:
Mondial : Totale esemplari 6.124
208-308 GT4: Totale esemplari 3.666
208-308-328: Totale esemplari 20.086
348-355: Totale esemplari 20.891
Visti i numeri molto simili, credo che i futuri Ferraristi delle "datate" preferiranno le linee moderne (348) alle linee d'epoca (308), se così sarà le quotazioni dei 348-355 avranno un rialzo maggiore.
Questo il mio punto di vista.
Marco 348 TB
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Ciao robeseltz, ho avuto in famiglia il 308 carburatori ed ora ho la 348 e credo che la differenza sia molta e non siano assolutamente paragonabili.
Non è un problema di velocità ma del come l'auto risponde alla guida sportiva e di quanto è divertente, cosa non paragonabile alla 308.......... saprai che la 348 è più divertente della 355 essendo più Kart e meno imborghesita della 355, 355 che credo sia la linea più elegante delle Ferrari moderne.
Marco 348 TB
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Originariamente inviato da scooby2003 Visualizza il messaggioPremetto che per me era orrenda ed orripilante sino a qualche anno fa.....poi crescendo ho iniziato a guardarla diversamente. Non bella , ma particolare , classica linea bertone anni 70...
Per prima cosa impostazione al volante , una berlina sportiva.
Motore Che urla come la sorella a 2 posti, sterzo preciso e cambio con innesti corti e rapidi.
Mi sono realmente ricreduto
Da guidare in old style molto più divertente della 308
Non l'ho mai guidato un gt4 ed ora sono più curioso che mai di capire perché è più divertente del 308.
Non appena te ne capita una per le mani mi auto-invito per la prova.
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sarà difficile che mi capiti
Originariamente inviato da flavioleon Visualizza il messaggioNon l'ho mai guidato un gt4 ed ora sono più curioso che mai di capire perché è più divertente del 308.
Non appena te ne capita una per le mani mi auto-invito per la prova.
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Originariamente inviato da Marco 348 TB Visualizza il messaggioCiao robeseltz, ho avuto in famiglia il 308 carburatori ed ora ho la 348 e credo che la differenza sia molta e non siano assolutamente paragonabili.
Non è un problema di velocità ma del come l'auto risponde alla guida sportiva e di quanto è divertente, cosa non paragonabile alla 308.......... saprai che la 348 è più divertente della 355 essendo più Kart e meno imborghesita della 355, 355 che credo sia la linea più elegante delle Ferrari moderne.
Marco 348 TB
tornando alla domanda iniziale a 50 K compro il 348 il GT4 secondo me vale a parità di condizioni 15 K in meno ma il mercato lo fa chi compra e non certo chi vende.
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http://www.luzzago.com/shop_dettagli...to.asp?id=1405
vabbè che il rivenditore è serio, e caro....ma boh
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Poi mi spieghi la serietà
Originariamente inviato da robeseltz Visualizza il messaggiohttp://www.luzzago.com/shop_dettagli...to.asp?id=1405
vabbè che il rivenditore è serio, e caro....ma boh
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Originariamente inviato da scooby2003 Visualizza il messaggioPoi mi spieghi la serietà
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Originariamente inviato da robeseltz Visualizza il messaggiobeh ci ho avuto a che fare tanti ma tanti anni fa , non so se è cambiato.........
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Ho fatto una mia analisi sui prezzi delle Ferrari usate,questo saliscendi continuo a volte difficile da comprendere e cosa riserverà il futuro. Bisogna partire da una base : chi compra le Ferrari usate oltre i 10 anni ?
Una cosa sono i grandi collezionisti che acquistano i modelli fino agli anni 70 ,che sono rari e che valgono cifre importanti ,e l'acquisto non è fatto per utilizzare la macchina,ma puro investimento o quasi. E secondo me questo è un mercato a parte.
Poi ci sono le Ferrari vintage dagli anni 80 ,fino al 430 e gli acquirenti sono gli amatori,quelli come la maggior parte di noi,che vogliono avere e guidare una Ferrari come coronamento di un sogno che si sussegue da giovane età. Sogno realizzabile con cifre umane,40/80K euro,come un suv nuovo. E questo è il punto piu' importante . Siamo portati a ricercare la Ferrari che ammmiravamo quando eravamo piccoli,diciamo fra i 15 e i 25 anni,l'età in cui si iniziavano ad apprezzare queste auto. E quello che noto è proprio che le Ferrari come 308, Mondial le hanno e le cercano gli over 60, le 348/355 gli over 50 e le 360/430 i 40enni. Poi ci sono le eccezioni,ma siamo lì. Qualche anno fa andavano i 308 ,ora invece il cliente tipo che vuole coronare il suo sogno è il 50enne che si è economicamente sistemato e ha qualche soldino da spendere,e infatti è il momento del 348. Fra qualche anno sarà piu richiesto il 360. Ma quello che mi preoccupa è cosa accadrà fra 20 anni,perchè non vedo nelle nuove generazioni l'interesse per questo tipo di auto.
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Originariamente inviato da safado Visualizza il messaggioCavolo ho 40 anni e non li dimostro affatto........
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