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Molte volte hpo pensato di fare una pazzia e comprare una 288 GTO qualcuno ha un idea del vero valore di mercato (non quello di ruoteclassiche..) di una 288 GTO ??
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Secondo me 350/400 mila euro. Ma devi andare in germania -
Beh, tanto non credo che pur volendo restare in Italia se ne trovino molte...
Sicuramente ci saranno anche qui, ma probabilmente chi le ha se le tiene!
Mentre all'estero un paio in vendita c'è ne sono, son sempre quelle da un tot, ma c'è ne sono:
1) http://www.classicdriver.com/uk/find...lCarID=1758454
2) http://www.classicdriver.com/uk/find...lCarID=1839560
3) Used Ferrari at Canepa Serving Scotts Valley)
L'ultima non so se è ancora in vendita, però sembrava veramente ben messa!
Comunque visto che non lo so, qual'è il valore del 288 che da RC??
E per me dovrebbe valere di più di 300-400K, visto che quelli li vale l'F40 che è stata prodotta in più di 1000 esemplari rispetto i soli 272 della GTO.Commenta
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Eh...vedo che non si sono allargati troppo; d'altronde succede spesso così in questi ultimi tempi...Originariamente inviato da brancati66
Ah, poi ho appena visto che l'ultimo link delle GTO che ho messo prima non porta all'auto...va beh, tanto l'avranno già venduta da tempo.
P.S. Luigi, mi daresti il link, qui o in pm è uguale, della pagina in cui si vedono le quotazioni di RC online?
Io non l'ho mai trovata, sarà io l'impedito ma ho provato anche ora e non la trovo...Ultima modifica di Dιno; 08-07-12, 11: 04.Commenta
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Provo a rimettere il link che prima s'è ne è caricato solo uno...e grazie Luigi, ho appena visto il pm.
1) http://www.classicdriver.com/uk/find...lCarID=1850126
Comunque, il mio consiglio spassionato è, che se uno ha sia la voglia che la possibilità di acquistarla, di prenderla al volo, sopratutto se piace molto.
Perché sono convinto che ha tutt'ora ed avrà in futuro un interesse collezionistico non da poco e sopratutto in discesa; credo che se uno la compra ora ad una cifra accettabile o anche verso i massimi del modello poi un domani ci guadagnerà quasi sicuramente.
Però, vista la cifra che ci sarebbe da spendere io terrei in considerazioni altri modelli che alla lunga quoteranno sempre di più ed a loro volta avranno un interesse sempre maggiore.
Infine, c'è sempre da tener conto l'F40. Sicuramente è un'altra cosa sotto molti aspetti e già solo il fatto che ne hanno fatte circa 900 e passa in più è una cosa a suo sfavore, però io la salverei lo stesso nel confronto con la GTO.
Questo poi dipende anche molto da quando uno pagherebbe entrambe e da cosa piace di più.
Dovessi essere io a scegliere, se il prezzo del GTO, che per me deve essere per forza superiore a quello di una F40, non è talmente così più alto, io quasi quasi mi prenderei una F40 pur sapendo di sbagliare.
Naturalmente la scarterei a maggior ragione se la differenza di prezzo fosse molta di più di quel po' che intendo io, perché a quel punto valuterei l'acquisto di altri modelli escludendo pure l'F40.
Perché alla fine esteticamente mi piace parecchio di più; anche se non posso dare un giudizio soggettivo troppo negativo alla GTO poiché avendola vista solo in foto, e come si sa dal vivo molte volte è un'altra cosa, potrei essere smentito semmai ne vedrò una.
Mentre l'F40 l'ho vista e la sua bellezza è indiscutibile, lo è in foto, in filmato e pure dal vivo.
Comunque a mio modesto parere, una cosa la posso dire: la 288 GTO ha uno dei posteriori più belli che abbia mai visto seppur solo in foto!! Qualcosa di assurdo, forse anche più bello di quello dell'F40 e del 365 BB che io adoro...
Sarò io che sono matto ma a me pare uno squalo!! Sia vedendola dal posteriore che di 3/4 sempre posteriormente!
Ma qui poi si passa troppo al parere soggettivo e quindi lascio perdere.
Ma vi lascio con questa chicca:
P.S. Appunto non avendola mai vista dal vivo e non conoscendo molto bene il modello, gli scarichi originali del GTO sono doppi o singoli come questi in foto?? Che sul web si vede di tutto e di più...Commenta
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Scusatemi ma non posso non metterlo pubblicamente!
Vi lascio già il link in cui ci sono le quotazioni di tutte le Ferrari: Ruoteclassiche
La loro inattendibilità si fa sempre più evidente a partire dalla quotazione della 250 GTO, passando dalla 275 GTB e concludendo con l'F40!!
Poi appunto solo il fatto che tra la rivista e l'online ci sia differenza, come hai detto tu, mette a gambe all'aria la loro attendibilità!Commenta
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Questa in vendita in Egitto ha gli scarichi doppi
1984 Ferrari 288 GTO Ferrari 288 GTO, EU version, Original Conditions. For further details, please call us +20 18 4576120 for sale: AnameraCommenta
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Qui, tra le diverse 288 in vendita, la più economica è quella a 715000 $, poi quella a 640000 €.
Ferrari 288 GTO for sale on fa-automobile.comCommenta
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Anche quella di Chris Evans mi sembra che abbia gli scarichi doppi, però a me piace di più con quelli singoli e più grossi.
Ah, poi ammesso che questo annuncio sia veritiero, questo è, più o meno, il prezzo che per me dovrebbe avere una GTO: 1985 Ferrari 288 GTO 288Gto for sale: AnameraCommenta
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Parlando per me, credo che non la prenderei. Questo perché in primo luogo non mi piace esteticamente e in secondo luogo perché spendendo un po' di più o di meno ci sarebbe sempre qualcosa di meglio, almeno per me.Originariamente inviato da brancati66
Facciamo due conti: visto che alla fine il prezzo di una vettura è il mercato, nel caso della F40 il prezzo va dai 350K a 500K. E forse la verità sta nel mezzo, quindi calcoliamo che, per una buona F40, il giusto prezzo sia 420K.
Ora invece vediamo quanto "vale" una F50: le uniche due su autoscout sono sui 450K, quindi teniamo questo prezzo di riferimento, visto che prima mi sono basato solo sul prezzo che chiedono in Italia.
Andando ancora più su di prezzo cosa possiamo trovare? Ad esempio sui 600K e passa? Proprio una 288 GTO il cui prezzo non è proprio quello che quotano le riviste, o almeno quello quotato da RC.
Non vado oltre perché a quel punto, se dovessi spendere ancora di più, mi focalizzerei su una vettura ancora più "nonna" eh...una bella 275 GTB che sicuramente costerà qualche centinaio di euro in più ed anche oltre del 288 GTO, però altrettanto sicuramente dovrebbe avere un interesse storico e collezionistico maggiore; poi a me piace anche molto di più, quindi non avrei dubbi.
Rimanendo invece a parlare del perché non prenderei l'F50, posso dire che non la prenderei, visti i dati alla mano, perché, oltre a non piacermi, sono quasi sicuro che l'interesse da parte dei collezionisti non è così alto quanto quello che hanno verso l'F40, nonostante l'F50 sia stata costruita in un numero inferiore di esemplari...
Di F40 ne hanno fatte quasi mille di più! Ma nonostante ciò pare che l'interesse per essa sia superiore a quello dell'F50. Perché? Forse soltanto per il mito che l'F40 è diventata, può essere; forse anche perché l'F50 è stata la diretta sostituta di quel mito che, a quanto pare, non è riuscita a sovrastare e mettere in un angolo...
Di conseguenza, visto che gli amatori dell'F40 sono di più, è anche più difficile vendere una F50, sopratutto come sempre al prezzo che uno vorrebbe.
Detto ciò, quasi certamente, vista la poca differenza di prezzo, non sarebbe conveniente comprare l'F50 quando si può prendere una F40 ad un po' di meno e che per molti è pure più bella!Commenta
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Sul fatto che sia due auto in una non posso dir nulla, questione di gusti. A me per esempio non son quasi mai piaciute quelle aperte; solo le GTS con il tettuccio asportabile digerisco perché quasi identiche a quella chiusa. Stessa cosa per la nuova 458 che chiusa, infatti è praticamente uguale alla coupé.Originariamente inviato da brancati66
Riguardo la reperibilità ti do ragione, infatti ne hanno fatte poche meno di 400 contro le mille e passa delle F40.
Però allo stesso tempo come ho già detto prima, è molto più difficile venderle. Non a caso, su autoscout c'è ne sono due e tempo fa, se non sbaglio, era solo una; e non poco tempo fa perché son li da tempo entrambe.
Mentre se non sono impazzito e non credo di esserlo, le F40, metti 6 mesi fa, erano tipo 14 o 15 ed ora ne sono rimaste solo 7.
Poi che siano state vendute o meno io non lo so, almeno però c'è del movimento che fa solo bene al modello ed al mercato; in poche parole come per le Dino 246: 5 mesi fa erano quasi 10 mentre ora sono solo 2...
Dico solo una cosa: se dovessimo considerare queste cose ogni volta che vogliamo acquistare una vettura, prenderemo sempre l'ultimo modello.Originariamente inviato da brancati66
Ma come ben sappiamo il mercato delle storiche è molto florido e quindi non tutti usano gli stessi criteri d'acquisto.
P.S. A questo punto dovrei postare un parere che ho letto proprio ieri, ma per il momento non lo faccio, non si sa mai che sia proprio colui da cui l'ho letto a dire la sua.Ultima modifica di Dιno; 08-07-12, 16: 02.Commenta
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questa è bellissimaOriginariamente inviato da brancati66sigpicche qualcuno ce la mandi Buona.... e senza Mutande!!!
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Sono 4 gli scarichi come tutte le altre Ferrari qui hanno fatto un'aborto....Originariamente inviato da Dιno Visualizza il messaggioProvo a rimettere il link che prima s'è ne è caricato solo uno...e grazie Luigi, ho appena visto il pm.
1) http://www.classicdriver.com/uk/find...lCarID=1850126
Comunque, il mio consiglio spassionato è, che se uno ha sia la voglia che la possibilità di acquistarla, di prenderla al volo, sopratutto se piace molto.
Perché sono convinto che ha tutt'ora ed avrà in futuro un interesse collezionistico non da poco e sopratutto in discesa; credo che se uno la compra ora ad una cifra accettabile o anche verso i massimi del modello poi un domani ci guadagnerà quasi sicuramente.
Però, vista la cifra che ci sarebbe da spendere io terrei in considerazioni altri modelli che alla lunga quoteranno sempre di più ed a loro volta avranno un interesse sempre maggiore.
Infine, c'è sempre da tener conto l'F40. Sicuramente è un'altra cosa sotto molti aspetti e già solo il fatto che ne hanno fatte circa 900 e passa in più è una cosa a suo sfavore, però io la salverei lo stesso nel confronto con la GTO.
Questo poi dipende anche molto da quando uno pagherebbe entrambe e da cosa piace di più.
Dovessi essere io a scegliere, se il prezzo del GTO, che per me deve essere per forza superiore a quello di una F40, non è talmente così più alto, io quasi quasi mi prenderei una F40 pur sapendo di sbagliare.
Naturalmente la scarterei a maggior ragione se la differenza di prezzo fosse molta di più di quel po' che intendo io, perché a quel punto valuterei l'acquisto di altri modelli escludendo pure l'F40.
Perché alla fine esteticamente mi piace parecchio di più; anche se non posso dare un giudizio soggettivo troppo negativo alla GTO poiché avendola vista solo in foto, e come si sa dal vivo molte volte è un'altra cosa, potrei essere smentito semmai ne vedrò una.
Mentre l'F40 l'ho vista e la sua bellezza è indiscutibile, lo è in foto, in filmato e pure dal vivo.
Comunque a mio modesto parere, una cosa la posso dire: la 288 GTO ha uno dei posteriori più belli che abbia mai visto seppur solo in foto!! Qualcosa di assurdo, forse anche più bello di quello dell'F40 e del 365 BB che io adoro...
Sarò io che sono matto ma a me pare uno squalo!! Sia vedendola dal posteriore che di 3/4 sempre posteriormente!
Ma qui poi si passa troppo al parere soggettivo e quindi lascio perdere.
Ma vi lascio con questa chicca:
P.S. Appunto non avendola mai vista dal vivo e non conoscendo molto bene il modello, gli scarichi originali del GTO sono doppi o singoli come questi in foto?? Che sul web si vede di tutto e di più...
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Fin da piccolo sono sempre stato con il dubbio,mi faccio una 288 gto o una F40?
Beh ancora oggi dopo oltre venti anni avrei qualche dubbio sulla decisione finale.
Avendo i soldi cash sarei disposto a spendere 300 mila per una buona F40 e 400 mila per una 288.
Cosa potrebbe influenzarmi sulla decisione finale? Non ne ho idea,sicuramente le condizioni generali dell'auto anche se già potrei dirvi che avendo in garage una 288 la terrei sempre ferma per la paura di rovinarla,l'F40 invece la userei molto più volentieri e ci andrei anche ai raduni.Commenta
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sei troppo basso con le stime lucio,devi alzare la posta come 350 per f40 e 450 per gtoCommenta
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