250 GTO Abbandonata

[Dιno]

E' stata scoperta (non so però quando), una 250 GTO abbandonata in un prato per un mucchio di anni!
Questa notizia l'ho appresa questa mattina su FB dalla pagina di Kidston che è un appassionato e segue il mondo Ferrari, Lamborghini ecc.
Questa è la sua pagina: Kidston | Facebook

Ad ogni modo, questa pare essere la breve storia dell'auto:

"Telaio n. 3589GT, donata al Victoria High School nel Texas, lasciata fuori in giardino dal 1972 in poi...triste dopo una gloriosa carriera agonistica con la squadra inglese Equipe Endeavour di Tommy Sopwith (quello degli aerei...)."

Ecco qualche foto:





Costui dovrebbe essere americano, però talvolta ho visto che scrive anche in italiano...infatti la breve storia che ho messo prima, è stata riportata da lui stesso.
La notizia sulla sua pagina è di oggi, però non so se anche il ritrovamento sia di questi giorni oppure di anni addietro...
In ogni caso, è un fatto abbastanza strano!

[maranello]

mi sembra possa essere di diversi anni fa
le gto sono tutte catalogate, e non ne risultava nessuna "scomparsa"

[roby]

Tutti i numeri di telaio della 250 gto

NUMERO DI TELAIO	MODELLO	TARGA	PAESE ATTUALE	COLORE
3223GT	250 GTO	614 422	Giappone	Rosso
3387GT	250 GTO	BN 3833	USA	Blu met./fascia bianca
3413GT	250 GTO ’64 rebody	250 PFA / LUP 77C	USA	Rosso
3445GT	250 GTO	250	Giappone	Blu/fascia gialla
3451GT	250 GTO	1 LSS	Canada	Rosso
3505GT	250 GTO		Giappone	Verde pallido
3527GT	250 GTO	6 GTO	Inghilterra	Rosso
3589GT	250 GTO	AR 145 – U	Svizzera	Blu scuro
3607GT	250 GTO	1237 JE	USA	Rosso
3647GT	250 GTO	10904 HX	USA	Rosso
3705GT	250 GTO	68 W 3793	USA	Rosso/banda Francia
3729GT	250 GTO	UAB 005	USA	Rosso
3757GT	250 GTO	250 GTO	Inghilterra	Rosso
3767GT	250 GTO	63 GTO	Inghilterra	Rosso
3769GT	250 GTO	HX 12702	USA	Argento/fascia blu
3809GT	250 GTO	D – 06220	Germany	Rosso
3851GT	250 GTO	MO-80576	San Marino	Rosso
3869GT	250 GTO	-	Svizzera	Rosso
3909GT	250 GTO	2 DEC	USA	Argento
3943GT	250 GTO	4 KAZ 014	USA	Rosso
3987GT	250 GTO		USA	Rosso
4091GT	250 GTO ’64 rebody	284 412	USA	Rosso scuro
4115GT	250 GTO	6 PEV	Inghilterra	Rosso
4153GT	250 GTO	-	Germania	Argento/banda gialla
4219GT	250 GTO	EFC 31A	Inghilterra	Blu scuro
4293GT	250 GTO	WEC 2	Hong Kong	Rosso
4399GT	250 GTO ’64 rebody	APB 1	Inghilterra	Rosso/banda azzurra
4491GT	250 GTO	MO 92119	Inghilterra	verde
4675GT	250 GTO	2 50	Giappone	Rosso
4713GT	250 GTO/330 LMB	NMY 942	USA	Rosso
4757GT	250 GTO	Z – 15 – 60	Olanda	Rosso
5095GT	250 GTO	96 DC 23	Korea del Sud	Rosso
5111GT	250 GTO	GTO 63	USA	Rosso
5571GT	250 GTO ’64	-	USA	Rosso scuro
5573GT	250 GTO ’64	494 JL 23	Francia	Rosso
5575GT	250 GTO ’64	6618 ADJ	USA	Rosso
3673SA	330 GTO (replica)	-	Germania	Rosso
3765LM	330 GTO	Prova MO 36	USA	Rosso
4561SA	330 GTO	SZ 903	Svizzera	Rosso

[maranello]

esatto.

[Dιno]

Interessante roby.
Da notare che in Italia non c'è nemmeno un esemplare...giusto uno a San Marino che pare abbia la targa MO; chissà se c'è l'ha ancora.
Le targhe scritte li dovrebbero essere quelle della prima immatricolazione o quelle che hanno attualmente?
Poi, riguardo l'esemplare abbandonato, si può notare che è in Svizzera ora e che il colore d'origine era blu scuro mentre nella foto è rosso...
Altra domanda, anche il colore segnato nella tabella è quello d'origine giusto? Non sarà mica quello che hanno ora...

[roby]

Interessante roby.
Da notare che in Italia non c'è nemmeno un esemplare...giusto uno a San Marino che pare abbia la targa MO; chissà se c'è l'ha ancora.
Le targhe scritte li dovrebbero essere quelle della prima immatricolazione o quelle che hanno attualmente?
Poi, riguardo l'esemplare abbandonato, si può notare che è in Svizzera ora e che il colore d'origine era blu scuro mentre nella foto è rosso...
Altra domanda, anche il colore segnato nella tabella è quello d'origine giusto? Non sarà mica quello che hanno ora...

Quella di San Marino è la più bella di tutte secondo me, si trova al museo Maranello Rosso dello scomparso Fabrizio Violati ed è sua da sempre! Prima immatricolazione a Ferrari e subito dopo a lui che l'ha prima usata per le gare e dopo l'ha messa nel suo museo.

[Dιno]

Beh, secondo me, almeno per metà si.
La scocca mi sembra che ci sia...sarà ridotta molto male, però è già una base.
Gli interni si che saranno da rifare totalmente poichè dubito che nei giorni di pioggia, dopo anni ed anni, l'acqua non sia entrata dentro...
Invece il motore e le altre parti meccaniche, credo che per un buon 90% siano inutilizzabili...

Comunque, se è l'hanno scoperta già anni fa, probabilmente, l'hanno anche già rimessa a nuovo.
Non so in quale percentuale si possa considerare originale, però sono sicuro che i suoi milioni li valga anche essa tranquillamente.

Ah, tanto per dire, sperando di non portare di nuovo il thread nel pessimismo, molte 250 GTO sono state in parte "ricostruite" di carrozzeria a causa delle numerose gare a cui hanno partecipato nei tempi che furono...però sono originali anche esse...
Non so se c'è ne sia una che sia una che non è mai stata ricostruita di carrozzeria...chissà...
Dopo provo a cercare una foto di una gara e ve la mostro.

No.... ma la prassi e' si... ovviamente va restaurata a regola d'arte... mi pare che alla fine quello che fa fede e' il telaio (cioe' se tu ripeschi una baracca che ha solo il telaio anche da sistemare ma con il serale leggibili, e tu hai tutto il resto dell'auto, motore incluso, ma telaio rifatto, la mia e' considerata orignale, la tua un tarocco...)
Mi e' sempre sembrata una cosa abbastanza del ciufolo.. ma da quello che so funziona cosi..

Hai ragione anche tu, oltre alla scocca (carrozzeria), che se c'è ben venga, quello che conta maggiormente è il telaio con numeri ben visibili.

[And55]

Giallo dell'estare

Bene, dato che c'è un numero di telaio assegnato alla GTO abbandonata mi chiedo, e se fosse un tarocco quella blu Svizzera che ha lo stesso numero di telaio?

Visto il costo l'operazione ci starebbe, c'è il numero di telaio ma non c'è l'auto, non si sa che fine abbia fatto, si ricostruisce l'auto e le si affibbia il numero di telaio dell'auto scomarsa ... poi, poi riemerge l'auto scomparsa ed allora ... la storia si complica.

[Dιno]

Ecco la foto che vi dicevo:



Vedete come si è ridotta questa 250 ad una gara...

Bene, dato che c'è un numero di telaio assegnato alla GTO abbandonata mi chiedo, e se fosse un tarocco quella blu Svizzera che ha lo stesso numero di telaio?

Visto il costo l'operazione ci starebbe, c'è il numero di telaio ma non c'è l'auto, non si sa che fine abbia fatto, si ricostruisce l'auto e le si affibbia il numero di telaio dell'auto scomparsa ... poi, poi riemerge l'auto scomparsa ed allora ... la storia si complica.

Tutto può essere...però visto che credo che questa scoperta sia stata fatta anni fa, l'auto potrebbe essere stata portata a nuovo con il suo colore di origine che potrebbe essere benissimo il blu scuro come è scritto nella tabella.

E' più probabile che negli anni passati, sia stata riverniciata di rosso...anche se, ora ripensandoci, se è stata abbandonata nel 71, erano trascorsi troppi pochi anni dall'immatricolazione e quindi da un ipotetico bisogno di farla riverniciare.
Comunque tutto può essere.
Chiamiamo Sherlock Holmes!

P.S. Qualcuno modifichi per favore il titolo della risposta di And...immagino sarebbe "estate"...

[Dιno]

Novità

Come abbiamo visto dalla tabella che gentilmente roby ha postato, ora, questo esemplare, appartiene ad uno Svizzero.
Ecco, abbiamo maggiori novità sia sull'auto che sul suo proprietario: la vettura ora, come avevo ipotizzato è stata completamente ripristinata ed appartiene ad un sig. il cui nome è Bert Steiger.

Ciò è stato scritto da un utente di FB che molto probabilmente è abbastanza informato sull'argomento.

Poi, volevo postarvi una frase interessante scritta sempre da uno in riferimento al ritrovamento della vettura; questa però non la traduco perché fa sorridere così com'è!

"I can't believe... I can't believe!!!!! may we organize a task force and start for the sos!!!!"

In parole povere c'è scritto: "Non ci posso credere... Non ci posso credere!!!! Dobbiamo organizzare una task force ed andare a prenderla!!!!"

Ma in inglese fa tutto un'altro effetto!

[Livio]

Se l'americana è ancora come è stata fotografata per prima cosa bisogna far riconoscere la vettura da un esperto che ne certifichi l'originalità, in quanto a quella con lo stesso numero di telaio potrebbe essere stata costruita approfittando del numero di telaio creduto distrutto.
Tanto per semplificare in aprile 2011 sono stato inviato dall'ASI a Casalecchio di Reno (BO) per verificare alcune Alfa Romeo tra le altre c'èra una 6C 2500 carrozzata siluro da corsa del 1939 il proprietario ha portato alcuni centimetri di documentazione (riguardavanti la vettura vera che ha corso anche nelle colonie Italiane in africa prima dell aguerra) per far valere la sua tesi di originalità lui dichiarava originali il telaio, il motore, il cambio e il differenziale i numeri di telaio e motore sembravano originali, la carrozzeria in alluminio è stata interamente rifatta e dichiarata tale, e con un documento del PRA che riportava la radiazione della stessa a Trieste.
Per lui era finita a Trieste dove dichiarava di aver recuperato il telaio separato da motore e cambio, io invece ho trovato che dopo di Trieste è stata venduta a Roma.
Il telaio della vettura era di tipo molto diverso prodotto dal 1947 quindi non era originale neanche quello, ho trovato poi che con lo stesso numero esisteva un altra vettura costruita in Germania da un noto "produttore" di repliche condiderata non originale ma comunque venduta come buona ora si trova in Giappone. Fine della puntate ma vetture così c'è ne sono tantissime.

[Livio]

Una osservazione tutte le foto che si trovano mostrano sempre anche su quelle da corsa i fanalini di posizione anteriori e gli indicatori di posizione questa non le ha, ha invece ai lati del parabrezza 2 prese d'aria che sembra che solo quella le abbia.
Mi sa che è un tarocco Nissan e che per questo sia finita così, il fatto che l'uomo parli italiano mi fa dubitare ulteriormente.

[Livio]

ROBY !!!!!! storia bella ma NON vera

Perdonami ma perchè racconti queste cose NON vere te le ha dette qualcuno ? Hai verificato ?
La storia del Violati che tu descrivi immagino sia abbastanza recente quella che è vera invece e che risale al tempo dell'acquisto racconta invece che il Violati parte da casa e si reca all'insaputa della famiglia (Ferrarrelle) in Alto Adige e acquista la vettura da un costruttore di impianti di risalita di nome Ernest Prinoth per la modica per lui cifra di 4500.000 lire si racconta anche che in famiglia l'acquisto non fosse capito e apprezzzato. La data potrebbe essere 1982 dopo a morte del proprietario.
In quanto alle corse sempre voci in circolazione al tempo dicono che avesse anche una replica e che usasse quella nelle gare.
Questo è quello che ricordavo poi sono andato a spulciare per conferma e trovo:

1965	Stallavena-Boscochiesanuova (I) - E. Prinoth

Details, history and specs for Ferrari 250 GTO Serial Number 3851 built in 1962. ... 05/04/ 64 Stallavena hillclimb Ernesto Prinoth 3° OA 12/04/ 64 Aspern Airport, ... se verifichi vedi che il numero di telaio è lo stesso di quello dalla GTO di Violati. Stabilita la verità via verso nuove avventure all. La Ferrari di Prinoth alla Trieste-Opcina nel 1964 io ero la a vedere su un muretto

[roby]

Perdonami ma perchè racconti queste cose NON vere te le ha dette qualcuno ? Hai verificato ?
La storia del Violati che tu descrivi immagino sia abbastanza recente quella che è vera invece e che risale al tempo dell'acquisto racconta invece che il Violati parte da casa e si reca all'insaputa della famiglia (Ferrarrelle) in Alto Adige e acquista la vettura da un costruttore di impianti di risalita di nome Ernest Prinoth per la modica per lui cifra di 4500.000 lire si racconta anche che in famiglia l'acquisto non fosse capito e apprezzzato. La data potrebbe essere 1982 dopo a morte del proprietario.
In quanto alle corse sempre voci in circolazione al tempo dicono che avesse anche una replica e che usasse quella nelle gare.
Questo è quello che ricordavo poi sono andato a spulciare per conferma e trovo:

1965	Stallavena-Boscochiesanuova (I) - E. Prinoth

Details, history and specs for Ferrari 250 GTO Serial Number 3851 built in 1962. ... 05/04/ 64 Stallavena hillclimb Ernesto Prinoth 3° OA 12/04/ 64 Aspern Airport, ... se verifichi vedi che il numero di telaio è lo stesso di quello dalla GTO di Violati. Stabilita la verità via verso nuove avventure all. La Ferrari di Prinoth alla Trieste-Opcina nel 1964 io ero la a vedere su un muretto

grazie della correzione, io mi ero fidato di quello che mi hanno detto a Maranello Rosso!

Ma anche di questo articolo :

In GTO per le strade della Repubblica - 2/3 Giugno 2009



pubblicato giovedì 04 giugno 2009 alle 00:54
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2 Giorni su quel sogno rosso che fa impazzire ... in GTO per le strade della Repubblica - 2/3 Giugno 2009
Si è appena conclusa una 2 giorni unica (2/3 Giugno 2009). La vettura più importante di Casa Ferrari la 250 GTO del 1962, il sogno realizzato di Enzo Ferrari, normalmente custodita all'interno della Maranello Rosso Musei ha sfilato non-stop per le strade della Repubblica.
L'evento "straordinario" è cominciato in occasione dei festeggiamenti presso l'Ambasciata d'Italia a San Marino . Grande ammirazione ha suscitato la vettura al suo arrivo presso l'Ambasciata d'Italia ospitati dall' ambasciatore Fabrizio Santurro e dalla consorte Sonia, presenti il Segretario per gli Affari Esteri On. Antonella Mularoni e il Segretario alle Finanze On. Gabrile Gatti.
La 250 GTO è partita proprio dalla Piazza della Libertà con il pilota e collezionista Ferrari, Fabrizio Violati dall'importante passato di imprenditore (gruppo Sangemini-Ferrarelle) assieme al Segretario di Stato all'Industria Marco Arzilli nell'unione dei positivi valori che questa Terra esprime legati all'arte, all'artigianato ed allo stesso patrimonio industriale in un percorso che il marchio Maranello Rosso rende unico con un tesoro di vetture che ha le proprie radici ben salde a San Marino.
Il passaggio all'interno delle strette e tortuose strade medievali della Repubblica è stato reso ancor più difficile dall'entusiasmo del pubblico formato da turisti sorpresi da quello che ai più appariva come un “oggetto misterioso” rispetto alle vetture di ultima generazione ma che richiama immediatamente i fasti di imprese sportive epiche e linee aerodinamiche immortali. Il tempo non ha scalfito la bellezza di una vettura di cui sono stati realizzati solamente 32 modelli e questa firmata Maranello Rosso è l'unica con la targa originale “Modena” , con un palmares unico e lo stesso proprietario dal 1965.
La vettura ha sostato per il pubblico sull'antica Piazza della Libertà al centro della “citta vecchia”.
La giornata seguente ha continuato il suo viaggio dedicato alla creazione di un percorso fotografico fatto di scatti particolarissimi che hanno visto questo gioello sfrecciare per le piccole strade di campagna o parcheggiarsi acconto alle automobili della nostra quotidianità in occasione della realizzazione di un importante progetto editoriale a cura dell'editore Franco Maria Ricci e dell'autore e fotografo Giancarlo Reggiani riguardante le future celebrazioni Ferrari del 2012. Epica la foto in notturna sul "pianello" a celebrare San Marino. Un'ulteriore testimonianza dei tesori che questa Terra offre, già di per sé patrimonio storico unico come sancito dall'UNESCO.
ALCUNE NOTIZIE SULLA 250 GTO - Emblema del Mito Ferrari rappresenta oggi un vero è proprio status symbol : unica nella storia dell'auto la GTO ha conquistato 3 titoli mondiali consecutivi.
Fabrizio Violati proprietario di GTO da più lungo tempo (1965 – 2009) è l’unico che ha continuato a gareggiare e vincere con la sua vettura, Campione Europeo Auto Storiche e trionfatore alla mitica gara siciliana Targa Florio caratterizzata da un percorso lunghissimo e tortuoso. La Ferrari 250 GTO di Fabrizio Violati conserva un altro piccolo record: l'unica dei 32 esemplari costruiti ad aver mantenuto la targa originale MO 80576 (Modena). Oggi la Ferrari 250 GTO 3851 è rimasta l'unica esistente in Italia ed è anche la più quotata.
ALCUNI PROPRIETARI GTO - Oltre a Fabrizio Violati, è quasi la GTO a riconoscersi in lui, possiamo citare tra i proprietari , tutti uniti da un unico comune denominatore, una serie di personalità molto eterogenea : da Lindsay Owen-Jones manager-presidente del marchio L'Oreal, al batterista dei PinK Floyd Nick Mason passando per il re del mattone Giapponese Matsuda, lo stilista Ralph Lauren ...senza dimenticare il coreano Lee dell' impero elettronico Samsung o Rob Walton fondatore della Wal-Mart la più grande catena di supermercati.

[roby]

E poi c'è questo che indica come Violati ne sia possessore dal 1965! 3851GT 62/sep/11 250 GTO, LHD Grigio met. Date Result Event Driver # Reference 62 - Jo Schlesser & Henri Oreiller, F "MO 85076" 62/sep/15-23 2nd OA Tour de France Henri Oreiller/ Jo Schlesser #156 Pourret p169, 274, 335 250GTO p119 TdF p177 AMS 21/62 p40 62/oct/07 fat. acc. Oreiller Coupes du Salon, Montlhery Henri Oreiller/ Jo Schlesser #3 Pourret p327 63 - back to factory for rebuilt 63 - Paolo Colombo, I- Scuderia Trentina 63/apr/07 7th OA 3rd IC VI. Stallavena-Bosco Chiesanouva hillclimb Paolo Colombo #796 63/may/05 3rd OA 1st GT Castell'Aquarto-Vernasca hillclimb Paolo Colombo #314 63/may/26 1st GT Bologna-Raticosa hillclimb Paolo Colombo 63/jun/02 3rd OA 1st GT Coppa Consuma hillclimb Paolo Colombo 63/jun/09 15th OA 1st IC 8:01,5 Int. Alpen-Bergpreis, Rossfeld Paolo Colombo #77 63/jun/16 1st OA Coppa Citta Asiago hillclimb Paolo Colombo 63/jun/23 2nd IC Cote du Mont Ventoux Paolo Colombo 63/jun/30 2nd OA 1st GT Vezzano-Casina hillclimb Paolo Colombo 63/jul/07 4th OA 1st GT Bolzano-Mendola hillclimb Paolo Colombo 63/jul/14 1st IC Trento-Bondone hillclimb Paolo Colombo 63/jul/21 4th OA 1st GT Trieste-Opicina hillclimb Paolo Colombo #330 T-O p347 "MO 80576" 63/aug/04 3rd OA 1st GT Aosta-Pila hillclimb Paolo Colombo 63/sep/01 1st OA Cividale-Castelmonte hillclimb Paolo Colombo 63/sep/08 1st OA Ascoli-San Marco hillclimb Paolo Colombo 63/sep/22 2nd OA 1st GT Coppa Fagioli hillclimb Paolo Colombo #390 64 - Ernesto Prinoth, I- Scuderia Dolomiti Bolzano 64/apr/05 3rd OA 2nd IC VII. Stallavena-Bosco Chiesanuova hillclimb Ernesto Prinoth #544 Castellarin p112, 114 64/apr/12 2nd OA 1st IC Preis von Wien, Flugplatzrennen Aspern Ernesto Prinoth #98 PS 5/64 p25 64/may/24 6th OA 2nd GT (7'15"36) Coppa della Consuma hillclimb Ernesto Prinoth 64/jun/14 3rd OA 1st GT Coppa Citta Asiago hillclimb Ernesto Prinoth #414 64/jul/12 1st IC Trento-Bondone hillclimb Ernesto Prinoth 64/jul/19 2nd OA 1st GT Trieste-Opicina hillclimb Ernesto Prinoth #456 64/aug/02 4th IC 4'21"6 1. Olympia Bergrennen zur Axamer Lizum Ernesto Prinoth #35 64/aug/30 2nd OA 2nd IC Trofeo Amoco hillclimb Ernesto Prinoth #210 64/sep/06 acc. Coppa Inter Europa, Monza Ernesto Prinoth #30 250GTO p150 64/oct/04 2nd OA 1st IC Preis von Tirol, Innsbruck-Kranebitten Ernesto Prinoth 64 1st GT Cividale Castemonte Ernesto Prinoth 65/apr/05 3rd OA 2nd IC Stallavena-Boscochiesanuova hillclimb Ernesto Prinoth 65 - Fabrizio Violati, Roma, I MK12/91 C75 p31 C119 p11 8. - entered by Violati's Scuderia Campidoglio Motori in historic races 82/aug/31 20th anniversary GTO tour Fabrizio Violati I love GTO 83/sep/15-18 Ferrari Days Modena Fabrizio Violati #170 85/sep/27-29 80 Anni di Sport ACI con la Ferrari, Modena Fabrizio Violati/ Franca Violati #229 86 Targa Florio Revival Violati/Peroni #2 CaS 12/86 p84 87/jun/07 25th anniversary GTO tour Fabrizio Violati 89/aug Oldtimer GP Nuerburgring Fabrizio Violati 90/dec/01 - displayed in Violati's "Collezione Maranello Rosso", San Marino C178 p32