Come vedere la scena: lui appoggiato alla sua rossa, occhiale Persol modello Steve McQueen, e con tono super fico dice: io uso solo acqua distillata per la mia GT!!!!
Poi facendo una bella chiacchierata con Claudio Biagi (il mio mitico meccanico), scopro il vero utilizzo del liquido refrigerante!!! Sai no, quella sensazione di saperne qualcosa di motori ma poi ti ritrovi come un tonno appena pescato? Che vergogna!!!
Quindi ho scoperto l'altro giorno che il liquido refrigerante non serve per evitare rotture dovute al freddo, almeno non in Italia (al nord probabile ma dalla Toscana compresa in giù assolutamente no), ma serve per alzare il punto di ebollizione, così da evitare che l'acqua a 100° trasformata in gas diventi idrogeno, andando a rovinare il motore. Voi lo sapevate? :05.18-flustered: Ditemi che non sono l'unico cascato dal pero, daiiiiii!!!!
Ovvio che quando la macchina la si usa in condizioni normali, raggiungere i 100° è davvero difficile, ma in determinate circostanze può capitare e come tutti sappiamo è molto pericoloso.
Forse sarà fanatico o pignolo, ma sempre Biagi sostiene che il liquido refrigerante non è mescolato in percentuale perfetta, ossia quando viene versato all'interno del circuito, non ha sempre un equilibrio di acqua (eh si, c'è sempre acqua in questi refrigeranti) e antigelo, ma può variare, quindi andando ad avere percentuali più alte di H2O in alcuni punti, riportando il problema sopra presentato dei famosi 100 gradi di ebollizione.
Mi ha parlato di questa ditta inglese che produce un liquido privo di acqua, con un punto di ebollizione di 190,556°, per cui non solo il motore rimane complessivamente più freddo per le caratteristiche di questo liquido, ma non accadrà mai e poi mai di avere punti di ebollizione, andando a rovinare i nostri motori intaccato dall'idrogeno.
La ditta si chiama Evans https://www.evanscoolant.com/
Ho visto che fanno liquidi per vari tipi di motori e c'è un prodotto da dare per pulire tutto il circuito prima di versare questo refrigerante.
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