Marco 348 TB
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spia slow down 1/4
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Originariamente inviato da sgabrizzo Visualizza il messaggioPaolo ... dalle tue foto deduco che per tirar giu le vescovini occorre smontare il paraurti.
È cosi o si riesce senza smontare mezza macchina?
Thanks
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Ci arrivi di lato diciamo più col tatto che con la vista, ma si riesce a intravederle abbastanza bene e poi toccando si intuisce e capisce dove infine mettere le mani e soprattutto il cricchetto.
Basta solo un po' di pazienza e ci se la fa, ricordati che ci sono anche due rondelle da sfilare così che non ti cadano.
A destra i due tubi di recupero dei gas dal serbatoio dell'olio creano qualche piccola difficoltà in più, ma niente di insormontabile.
Insomma vai tranquillo che le smonti di sicuro
Se uno volesse proprio "divertirsi" a smontare qualcosa l'approccio sarebbe: alzare dietro l'auto, togliere la ruota e il passaruota così da avere le centraline in visione diretta, ma è una procedura assurda e inutile.
Paolo
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Originariamente inviato da F312PB Visualizza il messaggioNo, non serve assolutamente arrivare a tanto, ci mancherebbe.
Ci arrivi di lato diciamo più col tatto che con la vista, ma si riesce a intravederle abbastanza bene e poi toccando si intuisce e capisce dove infine mettere le mani e soprattutto il cricchetto.
Basta solo un po' di pazienza e ci se la fa, ricordati che ci sono anche due rondelle da sfilare così che non ti cadano.
A destra i due tubi di recupero dei gas dal serbatoio dell'olio creano qualche piccola difficoltà in più, ma niente di insormontabile.
Insomma vai tranquillo che le smonti di sicuro
Se uno volesse proprio "divertirsi" a smontare qualcosa l'approccio sarebbe: alzare dietro l'auto, togliere la ruota e il passaruota così da avere le centraline in visione diretta, ma è una procedura assurda e inutile.
Paolo
Domani rimonto i profili del lunotto riverniciati.
Poi proverò a smontare le due centraline.
[emoji106]
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Esperimento iniziato
Ho iniziato l'esperimento speriamo bene :acne:
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II fase
Ho messo il silicone domani la grande prova su strada
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Purtroppo sono riuscito a cospargerlo solo sopra la resina era perfettamente aderente alla plastica avrei dovuto tagliarla.
Originariamente inviato da F312PB Visualizza il messaggioBene, lo hai insinuato anche fra la scatola e la resina usando il cacciavite per farti spazio come ho fatto io così da formare una maggior barriera all'umidità (almeno in teoria ) o lo hai steso solo sopra?
Paolo
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Originariamente inviato da gda060571 Visualizza il messaggioPurtroppo sono riuscito a cospargerlo solo sopra la resina era perfettamente aderente alla plastica avrei dovuto tagliarla.
Anch'io all'inizio avevo la sensazione che le due cose fossero adese, ma ragionando un po' ho pensato che la resina non dovrebbe aderire così fortemente alla plastica e allora ho provato ad insinuare in prima istanza la lama di un coltellino che è entrata quasi subito fra resina e scatola e quindi da qui sono passato al cacciavite per avere lo spazio di manovra per far penetrare il silicone.
Ti dirò di più, nell'abitacolo dell'auto c'era, in una scatola Ferrari, anche un'altra Vescovini che dev'essere stata quella che avevavo sostituito a suo tempo e lasciato lì, ebbene anche in questa sono riuscito a separare la resina dalla scatola.
Hai forse avuto un po' paura di fare danni e hai usato molta prudenza per non rischiare?
Ad ogni modo se funziona anche così nessun problema, anzi....si fa pure prima
Ho anche un'idea che mi frulla per la testa: grattare via tutta la resina dalla centralina in più che ho per vedere com'è fatta questa misteriosa Vescovini....e magari......
Paolo
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Sono contento che hai risolto...a volte potrebbe capitare che il connettore della sonda ntc si ossida....le sonde dello slow down sono di tipo ntc coefficiente di temperatura negativo e cio significa che la resistenza diminuisce con l aumentare della temperatura...la centralina vescovini da come credo prende un segnale resistivo e lo tramuta in elettrico 0-10 V. Se il connettore lato sonda si ossida leggermente accade che la temperatura letta varia pesantemente...a volte basta staccare e riattaccare il connettore per dare " quella pulita" ai contatti sufficiente a ripristinare il funzionamento..soprattutto con connettori datati. Anche il mio 348 faceva questo 1-4 e l ho risolta dando una pulita ai contatti.
ti sei davvero risparmiato una bella cifra....complimenti!!!"....mi piace pensare della ferrari come una versione ridotta di dio...." jeremy clarkson
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Onestamente penso che l'intervento risolutivo sia stato mettere la centralina sul termosifone ed il silicone serve ad evitare che in qualche buchino possa entrare in futuro dell'umido.
In fin dei conti la centralina si accendeva una sola volta nella fase di riscaldamento dell'auto segno che dava dei segnali errati per la presenza appunto di umidità.
e quando l'auto si riscaldava andava benissimo.
Tenete conto che nella Mondial le centraline si trovano in una parte assai riparata nel bagagliaio coperte dalla moquette.
Tutto è bene quello che finisce bene oggi ho percorso circa 100 km nessun problema.
I tecnici sono rimasti esterrefatti anche perchè ho fatto tutto da solo.
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