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Sono dati che avro' preso da qualche parte su qualche libro. L'errore ci sta tutto
Tranquillo, tu hai solo riportato quello che c'è in letteratura: un po' la storia dei 255 cavalli (sbagliata anche lei), un errore che va avanti da 45 anni e che si ostinano a non rettificare.
Ma la realtà è diversa.
Ciao
PS
Comunque io ho il vantaggio di possedere una di quelle prodotte dopo la 34349, per cui mi sono interessato a lungo della questione.
Inizialmente in Ferrari non erano sicuri del successo del 308,per questo la prima versione fu messa sul mercato con una carrozzeria in vetroresina anziche' in acciaio.
Le vendite fortunatamente diedero ragione a Pininfarina cosi nella primavera del 1977 usci la versione in acciaio ma le richieste erano talmente tante che per molti mesi vennero prodotte entrambe,sia in vetroresina che in acciaio
Se non sbaglio a livello collezionistico quelle in vetroresina hanno un prezzo di mercato più alto, giusto?
Ferrari 308 GTB acciaio
Prodotto dal 1977 al 1980
Esemplari 2185
Telai dal 20805 al 34349
Anche per quanto riguarda le prime carrozzerie in acciaio ne risultano alcune antecedenti al telaio 20805 e a memoria sono quasi tutte di esportazione americana. Nel 1977 poi si tendeva ad esaurire le scocche in vetroresina alternandole sulle linee di produzione con quelle in acciaio. Sono numerosi i "vetro" con numero di telaio più recente di alcuni "acciaio".
....... e altre 5 Ferrari 308 GTS a carburatori.........
Beh, mica erano avanzate solo delle GTB...
Sono le cosiddette "post production", ossia costruite dopo l'avvio di produzione delle vetture ad iniezione. Probabilmente tutto materiale avanzato che si volle monetizzare subito invece di lasciarlo per i ricambi. La mia fu costruita prima di avere l'ordine in mano e fu poi allestita con le necessarie modifiche per soddisfare l'ordine ricevuto. E poi modificata nuovamente prima della consegna perché ebbe dei problemi durante i collaudi su strada.
Dietro ogni Ferrari si celano spesso storie interessanti!
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