Ci sono due aspetti oggettivi che però vanno considerati.
1- le linee nel tempo possono perdere o acquisire fascino. E questo, per quanto rientri di nuovo nel personale, è un fenomeno affascinante.. L'esempio del 412 è macroscopico. La linea squadrata, per certi versi meno personale di altre Ferrari d'epoca, fu denigrata per anni. Oggi molti la rivalutano e le quotazioni sono alle stelle..
2- la linea di una vettura è condizionata dal layout meccanico. Nel 246 la disposizione meccanica rende la vita facile al designer, in più il lavoro risultò sublime. Non dimentichiamoci che venne presa in un serial TV inglese con fior fior di attori... ( la gara di accelerazione con l'Aston arancio è da epica del cinema!!). Inspiegabile piuttosto il deprezzamento avuto in passato, dato che,anche se marchiata Dino, è sempre stata una star. La Mondial, come la serie GT 4 invece convive con una meccanica ingombrante per un abitacolo 2+2. Mai tale formula potrà apparire slanciata come un 2 posti secchi. Non per questo è brutta! Ed in questo forum non l'ho letto, scritto così!!! Anzi il passaggio da Gt4 a Mondial ha segnato un'evoluzione notevole, osservando quanto più filante sia la vista laterale della più giovane.. ( e con questo non me ne vogliano i possessori di GT 4). Forse la forma del muso così sottile non armonizza bene col corpo vettura, ma allora era in voga così, quindi onore al merito ai designer di allora. Poi magari agli occhi di domani non sarà più così...
Però il paragone con un 2 posti secchi è ardito, perché perso in partenza per motivi tecnici.
Credo che il moderatore intendesse dire questo, magari in modo un po' "lapidario"...
Propongo di fare commenti e riflessioni sul confronto fra Mondial e gt4 e 246 etc nella sezione che ho creato, ma con spirito allegro, aperto e non partigiano.
Ciao
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