Asta RM SOTHEBY'S " Monterey 15-17 agosto 2019

[Utente81]

Auguri di buon lavoro al nuovo proprietario!!!!!!

non vorrei essere il carozziere incaricato del restauro

[Oscar]

io ho esperienza ZERO in restauro, ma si trovano i pezzi??????
Restauro davvero impegnativo, lungo e costosissimo.
Ne vale la pena?

[Utente81]

io ho esperienza ZERO in restauro, ma si trovano i pezzi??????
Restauro davvero impegnativo, lungo e costosissimo.
Ne vale la pena?

34 auto prodotta e questa è l'unica GHIA mi pare l'unica è spedirla in Italia dove forse qualche mago ancora c'è , il conto secondo me eguaglierà il prezzo d'acquisto

"La "5000 GT" era un'auto costruita "su misura" dei desideri di chi la ordinava, con un costo almeno doppio rispetto a una "3500 GT" (in America costava circa 17.000 dollari), destinata a personaggi importanti come Ferdinando Innocenti (telaio n. AM-103-018)"
che dovrebbe essere questa

[Oscar]

Quindi c'è qualcuno che la pagherebbe 1 milione????

[Utente81]

Quindi c'è qualcuno che la pagherebbe 1 milione????

eh si...comunque unico esemplare GHIA di 34 ci sta......

[Oscar]

da ignorante chiedo: ha fatto un affare? Si è fatto un regalo? Solo ricordi? Oppure un mero calcolatore?

[Robby GT]

io ho esperienza ZERO in restauro, ma si trovano i pezzi??????
Restauro davvero impegnativo, lungo e costosissimo.
Ne vale la pena?

Si che ne vale la pena !!

che progetto fantastico .... qualcosa si trova di ricambi , ma il più va rifatto ! mi ci butterei a piene mani ! pezzo pregiatissimo , per un collezionista è il pezzo che da la svolta alla teca !!!

[Robby GT]

scusate , ma avete notato il Ferves ranger (con restauro completo ma non proprio fedele all'originale)
196.000 dollari
auuuuuuuh

[F312PB]

A quanto capisco si tratta di un modello unico e quindi di grande valore in senso lato.
Le condizioni sono drammatiche ma di sicuro il nuovo proprietario ha così tanti soldi che non gliene può fregare di meno di spendere anche di più di quanto pagato per rimetterla a posto, per lui è molto probabilmente uno sfizio che non incide per niente sul suo patrimonio e alla fine avrà la soddisfazione del recupero di un rottame portandolo a come era uscito di fabbrica e forse anche meglio, e sarà l'unica esistente: è il semplice gusto di affrontare e vincere una sfida impossibile rendendola possibile
I pezzi rotti o mancanti o irrecuperabili, se non si trovano, non credo avrà difficoltà a farseli rifare su misura ex novo magari estrapolando le misure dai disegni originali.
Se ne avessi le possibilità non ci penserei un minuto!

[Utente56]

secondo me avrebbero fatto meglio a comprarla in società gli altri proprietari delle 4 e pressarla....
Il rifare i pezzi (unico modo possibile per rimettere in piedi una vettura del genere), in realtà vorrebbe dire
perdere l'originalità.
Quindi anche se poi diventerà bellissima non sarà mai originale quanto le altre 4 conservate...

[Utente81]

Si che ne vale la pena !!

che progetto fantastico .... qualcosa si trova di ricambi , ma il più va rifatto ! mi ci butterei a piene mani ! pezzo pregiatissimo , per un collezionista è il pezzo che da la svolta alla teca !!!

Se uno ha la grana è giusto la recuperi , in Italia c'è la manodopera giusta....

[F312PB]

secondo me avrebbero fatto meglio a comprarla in società gli altri proprietari delle 4 e pressarla....
Il rifare i pezzi (unico modo possibile per rimettere in piedi una vettura del genere), in realtà vorrebbe dire
perdere l'originalità.
Quindi anche se poi diventerà bellissima non sarà mai originale quanto le altre 4 conservate...

Ragionamento un po' troppo talebano, col tuo principio si dovrebbe mettere sotto pressa una gran parte delle auto d'epoca: se si cricca una biella e non la trovi più originale ma solo rifatta perfettamente da un artigiano con le stesse metodologie dell'epoca, tu cosa fai, pressi tutta la macchina?
O se devi rifare gli interni e non trovi più la pelle dell'epoca, butti tutto perchè la mucca che ti da la pelle è nata solo 2 anni fa e non 40 in quanto quelle di 40 anni fa sono tutte morte?

[Utente81]

Ragionamento un po' troppo talebano, col tuo principio si dovrebbe mettere sotto pressa una gran parte delle auto d'epoca: se si cricca una biella e non la trovi più originale ma solo rifatta perfettamente da un artigiano con le stesse metodologie dell'epoca, tu cosa fai, pressi tutta la macchina?
O se devi rifare gli interni e non trovi più la pelle dell'epoca, butti tutto perchè la mucca che ti da la pelle è nata solo 2 anni fa e non 40 in quanto quelle di 40 anni fa sono tutte morte?

anche perchè di GTO conservate nemmeno una....eppure valgono decine di milioni.

[Marco 348 TB]

Io qualche restauro l'ho fatto.

Avrei sicuramente comprato questa Maserati avendo la possibilità.

Quando si fanno i restauri si deve guardare solo la completezza dell'auto e non le condizioni dei particolari, l'importante è che i particolari ci siano e su questa mi pare ci siano "quasi tutti", e se sono rovinati non ha nessuna importanza perchè si ricromano o rifanno dalle aziende specializzate.
Chi non ha mai fatto restauri si spaventa vedendo queste auto, ovviamente perchè non l'ha mai fatto.
Posso dire con assoluta certezza come dice anche Paolo, chi farà questo restauro proverà una soddisfazione enorme, riportando all'origine questa Maserati.
Non è certo corretto sostenere che perderà l'originalità, sono certo che tutti i particolari saranno recuperati e documentati nel ripristino, conservando l'originalità dell'epoca.

Marco 348 TB

[safado]

Anche io qualche restauro l'ho eseguito e altri seguiti.
Mantenere l'originalità,in questo caso,sarà molto difficile poichè ci sono molti pezzi di componentistica distrutti,i lamierati con un buon battilastra si rifanno ma i vari interruttori,fanalini posteriori,piastrine di indicazione strumenti,ecc vanno ricostruiti exnovo e non far notare la differenza è praticamente impossibile.
Altra considerazione sarà la nuova targa che andrà a porsi con nuova immatricolazione........un sacrilegio!!!!

Resta il fatto che per un miliardario sarà fonte di divertimento e vanto una volta restaurata.