Differenza epoche F1

[reise]

Ciao a tutti.
Sono molto appassionato delle auto F1 fino agli 80" circa.
Tempo fa una persona sosteneva che il miglior pilota era M.Schumacher.
Io gli dissi che non era vero. Il fatto che aveva collezionato più vittorie non significava che fosse necessariamente il migliore, poichè le monoposto che lui guidava erano, secondo me, più facili da guidare rispetto a quelle che vi erano fino agli anni 80".
Dover gestire auto dalle potenze e velocità spaventose senza nessun tipo di aiuto elettronico, con cambio manuale e l'ulteriore complicazione dei carburatori prima i turbo on/off dopo rendevano le cose estremamente complicate. Ragion per cui vi era una percentuale di morte altissima e alcuni piloti che ottenevano il titolo spesso o si ritiravano poco dopo o rallentavano il ritmo.
Le mie supposizioni sono giuste?
Vorrei saperne di più circa le differenze tra le varie epoche F1. Da persone più esperte. Io da bambino ero già negli anni 2000 quindi la F1 d'epoca la vedo solo di recente e non posso avere il quadro troppo completo.

[robeseltz]

ahhhhhhhhhh non ho il tempo materiale per iniziare una discussione così vasta......
fai prima a comprati un libro.......
un libro serio.

[reise]

Consigli su un buon libro? Ma sarebbe pure bello parlarne tra appassionati.

[robeseltz]

Consigli su un buon libro? Ma sarebbe pure bello parlarne tra appassionati.

intanto questo

Enzo Ferrari - PILOTI CHE GENTE

[ghibli]

Ciao,bella domanda la tua. Per me ogni decennio dovrebbe avere uno o massimo due campioni. Le auto si sono talmente evolute che non si possono fare paragoni o classifiche senza mettere dei parametri.
Senna,Schumacher,Prost sono stati tutti dei campioni fino a quelli di oggi ma nominare il big dei big non è cosa semplice

[reise]

Ieri ho visto 2 film molto diversi tra loro.

Rush (protagonisti Niki Lauda e James Hunt)

Ferrari 312B (protagonista Ferrari 312B)

Entrambi 2 bei argomenti, ovvero piloti e auto.

Ma io sono maggiormente interessato alle vetture.
I piloti io credo siano tutti ottimi per ogni genere di vetture.
Ma resto del parere che guidare una Ferrari 312B rispetto a una Ferrari F1 del 2019 siano cose molto diverse

La 312 credo sia molto più difficile da guidare. Oltre che infinitamente più bella e con un sound da N.1 al mondo.

[jonathansarkos]

Consigli su un buon libro? Ma sarebbe pure bello parlarne tra appassionati.

Ciao reise,
bella domanda la tua, fa immaginare una cena con del buon vino e molte chiacchiere arricchite da aneddoti vari.
Anch'io mi sento in linea con ciò che è stato detto, le macchine da formula uno hanno avuto impressionanti evoluzioni, per cui forse un unico pilota diventa difficile. Viene considerato Jim Clark il miglior pilota di tutti i tempi, ma negli anni sono cambiate molto le regole, le auto, le persone... Difficile domanda la tua ma interessante.

Un libro che se non l'hai letto ti consiglio è Le mie gioie terribili, scritto da Enzo di suo pugno. Non si concentra sulla F1 ma se sei un appassionato di macchine non puoi non averlo letto...

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[jonathansarkos]

Ieri ho visto 2 film molto diversi tra loro.

Rush (protagonisti Niki Lauda e James Hunt)

Ferrari 312B (protagonista Ferrari 312B)

Entrambi 2 bei argomenti, ovvero piloti e auto.

Ma io sono maggiormente interessato alle vetture.
I piloti io credo siano tutti ottimi per ogni genere di vetture.
Ma resto del parere che guidare una Ferrari 312B rispetto a una Ferrari F1 del 2019 siano cose molto diverse

La 312 credo sia molto più difficile da guidare. Oltre che infinitamente più bella e con un sound da N.1 al mondo.

Moooolto più difficile, ricordo (e ti consiglio se non l'hai vista) la puntata di Top Gear dove Hamilton emozionatissimo guida la McLaren MP4/4 del 1988 di Senna.... Una delle parole che usa per definire quel periodo con quei mostri di potenza e con pochissima deportanza: crazy!!!

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[robeseltz]

beh se dobbiamo argomentare sulla bravura , se mi metto ad andare indietro nel tempo , mi vengono in mente due super campioni che sono morti nel loro letto e non in pista come quasi la totalità dei loro colleghi, ovvero Nuvolari e Fangio essi guidavano delle bare volanti a 300 e passa con gomme che ora neanche su un rimorchio e con freni idem......

[reise]

Sono andato sul sito ufficiale Ferrari e ho guardato la storia delle monoposto di Maranello.
Ebbene mi sono fatto (per ora) questa idea:

Anni 50: Aerodinamica a siluro, telaio tubolare, sospensioni balestre, motori aspirati (circa 300CV <10.000 rpm)

Anni 60: Aerodinamica a siluro con motore scoperto, telaio tubolare, sospensioni indipendenti (da qui in poi lo saranno sempre), motori aspirati (circa 400CV 10.000rpm)

Anni 70: Aerodinamica con alettoni e motore scoperto, monoscocca, motori aspirati (circa 500CV >10.000rpm)

Anni 80: Aerodinamica con alettoni e cassettoni, telaio monoscocca composito, motori turbo (circa 1000CV <10.000rpm)

Anni 90: Aerodinamica con alettoni e cassettoni più rastremati, telaio monoscocca composito, motori aspirati (circa 700CV 15.000rpm)

Anni 00: Aerodinamica con alettoni e cassettoni più rastremati, telaio monoscocca composito, motori aspirati (<900CV <20.000rpm)

Anni 10: mi sembra di capire che l'elettronica è aumentata a dismisura e sempre più stringenti i regolamenti.

Le mie preferite sono quelle degli anni 70".

[safado]

Impresa titanica quella di definire il miglior pilota di tutti i tempi,troppo la differenza di tecnologia applicata alle vetture nel corso degli anni.
Nuvolari,Fangio,Clark,G.Villeneuve,Senna, Schumacher tutti campioni ma ce ne è uno che ha avuto il merito di vincere prima dei titoli mondiali in moto e poi dedicarsi alla F1,impresa tentata da molti con scarsi successi, Mike Hailwood.
Per quanto riguarda le vetture ho ancora vivo il ricordo di me attaccato alla rete all'interno della salita tra la Tosa e la Piratella a Imola guardare la Brabhamn motorizzata BMW,che in prova montava motori dedicati con 1000 cv,con alla guida Nelson Piquet impennarsi letteralmente con le ruote anteriori al vento,oppure di Villeneuve che con la prima Ferrari turbo sempre alla Tosa in staccata lanciare delle fiammate pazzesche dal posteriore tanto da arrostire chi lo seguiva.

[reise]

Queste sono storie. Non le nuove tristissime auto.

[robeseltz]

il 4 cilindri bmw in prova è arrivato a 1200 cv e qualcuno dice che al banco è arrivato a 1500 cv, ovviamente utilizzavano benzine che erano tutto fuorchè benzine come le intendiamo noi......con malori a go-go per chi le maneggiava.

[reise]

Tipo le Lotus 97T e 98T che in configurazione qualifica erano capaci di circa 1300CV, ma il motore durava tipo 6km circa.
Racconta, racconta di queste benzine strane. Io sono giovane e molte cose me le sono perse.

[reise]

https://www.youtube.com/watch?v=ZAIJxXFke7Q

Grande documento storico. E sono praticamente daccordo su tutto quello che dice.