Discussione: Problema batteria

Buongiorno cari amici ho un problema con la mia auto, è la prima volta che mi succede da quando l'ho comprata cioè a fine luglio.
Allora in poche parole dopo averla fermata per una settimana sono andato per rimetterla in moto e aveva la batteria giu,con i classici cavi sono riuscito a riaccenderla ho fatto una ventina di km per poi rilasciarla ferma un giorno e il giorno seguente me lo ha rifatto,altra perdita di tempo rimessa in moto fatto giro di sera due tre volte del palazzo e stamattina era gia a terra!
a voi succede? come vi comportate???

cambia la batteria e tutto si sistema.

se hai il satellitare forse si scarica più velocemente

Secondo me sarebbe opportuno smontarla e lasciarla sotto corica per almeno 12 ore da un elettrauto (se hai tu il caricatore in garage è ancora meglio).

Originariamente inviata da kiko

Buongiorno cari amici ho un problema con la mia auto, è la prima volta che mi succede da quando l'ho comprata cioè a fine luglio.
Allora in poche parole dopo averla fermata per una settimana sono andato per rimetterla in moto e aveva la batteria giu,con i classici cavi sono riuscito a riaccenderla ho fatto una ventina di km per poi rilasciarla ferma un giorno e il giorno seguente me lo ha rifatto,altra perdita di tempo rimessa in moto fatto giro di sera due tre volte del palazzo e stamattina era gia a terra!
a voi succede? come vi comportate???

ho comprato un carica batterie intelligente stasera la lasciero in carica e domani farò delle prove,cmq si ho il viasat e non vorrei che sia quello il problema!

di che marca è questo carica batterie?

ma di che ferrari stiamo parlando?
non è che sono tutte uguali!

Si parlava di una 355 ma è tutto risolto era la batteria ormai morta il mio meccanico me l'ha cambiata con una da 60 hmp rinforzata

Il problema delle batterie che vanno giù dopo parecchio tempo di inattività della macchina è facilmente risolvibile con uno "staccabatterie". Basta girare una chiavetta e il collegamento si stacca e la batteria non ha dispersioni di energia.

Originariamente inviata da admin

il mantienicarica è la soluzione migliore

E anche vero ma è altrettanto vero che lasciare la macchina con uno stumento collegato alla corrente elettrica non mi fa stare tranquillo (ma è una mia fissazione).

La 328 ha lo stacca batteria di serie. Ogni volta la che la rimetto in garage stacco il collegamento senza toccare la batterei, peraltro posizionata sotto la ruota di scorta (quindi sarebbe molto scomodo).

Originariamente inviata da skywalker

La 328 ha lo stacca batteria di serie. Ogni volta la che la rimetto in garage stacco il collegamento senza toccare la batterei, peraltro posizionata sotto la ruota di scorta (quindi sarebbe molto scomodo).

Anche la mia Mondial ha lo staccabatteria, però usandolo stacchi anche l'orologio (oltre all'eventuale antifurto): regolarlo ogni volta è una palla, mentre vivere con l'orologio sregolato mi impedirebbe di dormire la notte .

Per altro condivido pure la "fissazione" di brancati66: anche a me non fa impazzire l'idea di avere l'auto attaccata a "qualcosa" 24/24, 7/7.

Alla fine, invece di farmi visitare da un bravo specialista, ho risolto facendome una ragione ed acquistando una caricabatteria di fascia alta, che, almeno sulla carta, mi da buone garanzie: il CTEK di cui sia parlava in un altro thread. Non pago, ho chiesto rassicurazioni al servizio tecnico della casa svedese che non ci siano problemi a tenere l'auto SEMPRE attaccata; avutele, mi sono messo tranquillo (fino a quando la mia Mondial non prende fuoco...).

Ciao
Roberto

Originariamente inviata da flyingboa

Mangiato pesante?

Sì, ho gli incubi!
Ciao
Roberto

Per accontentare quanti hanno scritto in merito al problema carica batteria.
La mia soluzione ho preso il Ctek XS 4003 multi, nella confezione c'è un
attacco per accendisigari per chi si fida a lasciare attaccato un oggetto estraneo,
per chi non si fida sempre nella confezione c'è anche un attacco con 2 occhielli
che opportunamente allungato aggiungendo 20 cm. di filo in mezzo e l'ho attaccato
alla batteria così stacco lo staccabatteria (più sicuro per lunghi periodi) e senza
togliere la ruota di scorta e il coperchio attacco il carica sul connettore che ho situato
vicino alla ruota di scorta della 328 e che ho passato nel buco di scarico acqua
(sotto la ruota) ho messo un pezzo di gomma da 1 cm. vicino al filo in modo che
la ruota non lo pressi. Ciao

Ho la batteria della mia 355 spider KO.

Per la sostituzione devo levare la ruota anteriore destra?
Dal libretto di "Uso e manutenzione" non si capisce bene

Grazie peri vostri consigli

Probabilmente a causa del poco utilizzo ieri la batteria del mio 348 era morta e oggi ho provveduto personalmente a sostituirla.
E' chiaramente un intervento semplice però abbastanza laborioso.
La mia ha la batteria davanti dove, si dice, l'abbiano messa per facilitare la sostituzione...alla faccia!
Ho dovuto:
1) mettere l'auto sul cric (il punto di appoggio sta su un piccolo binario disposto trasversalmente qualche centimetro all'interno rispetto alla minigonna);
2) togliere la ruota anteriore sinistra (chiave da 22 mm);
3) svitare e sfilare un portello all'interno del parafango/parasassi;
4) svitare il fermo della batteria (chiave 10 mm) e toglierla dopo avere allentato i cavi (chiave 10 mm) - il positivo è posizionato verso l'interno dell'auto.

A rendere tutto un pò antipatico è la poca luce nell'alloggio della batteria e lo scarso spazio per far ruotare le chiavi.
Tutti i manuali di utilizzo che ho (owner e work) non spiegano nulla al riguardo di questa operazione comunque ora è tutto a posto. Tempo impiegato: 40 minuti.

Mi chiedo se nelle vostre Ferrari c'è qualche soluzione più comoda oppure no?
Cari saluti.

Originariamente inviata da tyziocayo

Probabilmente a causa del poco utilizzo ieri la batteria del mio 348 era morta e oggi ho provveduto personalmente a sostituirla.
E' chiaramente un intervento semplice però abbastanza laborioso.
La mia ha la batteria davanti dove, si dice, l'abbiano messa per facilitare la sostituzione...alla faccia!
Ho dovuto:
1) mettere l'auto sul cric (il punto di appoggio sta su un piccolo binario disposto trasversalmente qualche centimetro all'interno rispetto alla minigonna);
2) togliere la ruota anteriore sinistra (chiave da 22 mm);
3) svitare e sfilare un portello all'interno del parafango/parasassi;
4) svitare il fermo della batteria (chiave 10 mm) e toglierla dopo avere allentato i cavi (chiave 10 mm) - il positivo è posizionato verso l'interno dell'auto.

A rendere tutto un pò antipatico è la poca luce nell'alloggio della batteria e lo scarso spazio per far ruotare le chiavi.
Tutti i manuali di utilizzo che ho (owner e work) non spiegano nulla al riguardo di questa operazione comunque ora è tutto a posto. Tempo impiegato: 40 minuti.

Mi chiedo se nelle vostre Ferrari c'è qualche soluzione più comoda oppure no?
Cari saluti.

Fai montare un attacco esterno per uno stabilizzatore di carica tipo CTEK...

Originariamente inviata da brancati66

Fortunatamente io ho la 348 con la batteria posteriore e la sostituzione della batteria è molto ma molto più agevole rispetto alla 348 con la batteria anteriore. L'unico consiglio che ti posso dare è quello di montare uno staccabatteria (nel caso non lo abbia di serie) in modo da non incorrere in decadimenti di carica quando l'auto non viene usata.

Anch'io ho fatto montare uno staccabatteria e non mi è mai andata giù (dopo averlo messo): comunque su consiglio di un elettrauto 2 volte l'anno faccio comunque la defosfatazione alla batteria con il ctek.

Originariamente inviata da robrond

Fai montare un attacco esterno per uno stabilizzatore di carica tipo CTEK...

Il CTEK ha anche l'attacco per l'accendisigari e' optional

In effetti la mia lo staccabatteria ce l'ha...e ora, per evitare altri inconvenienti, inizio ad usarlo!

Ho visto sul sito di ctek, ad esempio, questo caricabatterie - CTEK Italia | XS 0.8 - ma non riesco a capire se questo, come pure tutti gli altri della gamma ctek, ha la presa accendisigari.

Se non ce l'avesse, l'utilizzo sul 348 batteria anteriore è improponibile.