Discussione: Sapevate che per lucidare le parti del vano motore basta un lucida cruscotti?

Beh,
sai che non mi cogli impreparato.
A tal proposito vi posso consigliare questa spugnetta autolucidante per cruscotti simile a quella utilizzata per le scarpe.

Originariamente inviata da kiko

me lo ha suggerito il mio meccanico e devo dire che l'effetto è sorprendente!

E com'è la procedura? Cioè prima bisogna lavare il motore e poi spruzzare il lucido oppure si spruzza il lucido senza lavare il motore? Inoltre, si lascia asciugare da solo o bisogna passare uno strofinaccio?

Quindi bisogna sempre strofinare, pulire i tubi ad uno ad uno, mettere le mani nelle parti più strette...... Non sai quanto mi scoccia questa cosa. Mi piacerebbe un prodotto autopulente. Esiste?

Luigi,prova anche per il motore lo spray "gomma lucida"della Arexon's,e' autopulente!
Fammi sapere!

Io suggerirei di stare attenti ad usare prodotti aggressivi come il pulisci gomme sul motore. Il problema sono i diluenti contenuti in questi spray/liquidi che intaccano guarnizioni ed o-ring, riducendone drasticamente la durata.

Il gasolio resta sempre un'alternativa valida, ma con spazzolino da denti ed olio di gomito .

Ciao

Eugenio

Originariamente inviata da MagoGalbusera

E' vero, ormai la chiamano "diesel" ma quello è il nome del motore che va a nafta in onore del suo inventore.
Gasolio è più accettabile, ma comunque la chiami è sempre volgare nafta.

Però .....visto che dobbiamo usare il gasolio per pulire delle Ferrari....io proporrei di usare il Blu Diesel....dicono sia più performante

Luigi,
cosa hai fumato questa mattina?

Aahahaha....Eugenio...che ti posso dire....certe mattine ti alzi e certe cose ti vengono spontanee anche senza fumare (pensa che io non fumo nemmeno le normali sigarette). Ciao Eugenio.

Originariamente inviata da flyingboa

Io suggerirei di stare attenti ad usare prodotti aggressivi come il pulisci gomme sul motore. Il problema sono i diluenti contenuti in questi spray/liquidi che intaccano guarnizioni ed o-ring, riducendone drasticamente la durata.

Il gasolio resta sempre un'alternativa valida, ma con spazzolino da denti ed olio di gomito .

Ciao

Eugenio

Puo' darsi che tu abbia ragione,ma non mi spiego come mai questo prodotto serva proprio ad aumentare la durata delle gomme e a prevenire screpolature e invecchiamento.

Originariamente inviata da 328

Puo' darsi che tu abbia ragione,ma non mi spiego come mai questo prodotto serva proprio ad aumentare la durata delle gomme e a prevenire screpolature e invecchiamento.

Non conosco il prodotto specifico, quindi non posso essere contrario a priori. Ad ogni modo la gomma degli pneumatici è totalmente diversa da quella delle guarnizioni.

Da oramai molti anni mi occupo di problemi legati alla manutenzione di elicotteri. Facendo questo mestiere divieni sensibile sui prodotti che si possono o meno usare su superfici specifiche.
Alcuni o-ring sono, ad esempio, estremamente sensibili ai solventi contenuti nella benzina. Dato che i carburanti degli anni 80 avevano una formula differente da quella attuale (a parte chiaramente il piombo), ecco il motivo per il quale alcune pompe di auto d'epoca si deteriorano rapidamente. Pensa che si arriva a sconsigliare l'utilizzo di additivi per la benzina in quanto su motori specifici vengono ritenuti troppo aggressivi per l'impianto carburante.
Gli esempi sono innumerevoli, dai diversi tipi di alluminio, da trattare con prodotti differenti a causa di diversa porosità o trattamento superficiale, alle diverse plastiche eccetera.

Tirando le fila, il mio consiglio è quello di non farsi ammaliare da promesse di prodotti tipo Fornet (chi se lo ricorda ?), che basta spruzzare e ripassare con una spugna e tutto brilla... Sono troppo aggressivi e a medio termine rovinano il motore.
Ciao

Eugenio

Ok,grazie del consiglio!Ma il gasolio, non e' anch'esso un solvente?

Per Flyngboa:Che tu sappia ,la paraffina liquida e' pure nociva per le guarnizioni e plastiche in genere?
Un'ultima perplessita':Ma lo spray sgrassante specifico per motori,non e' anch'esso aggressivo,specialmente per le parti in gomma,dovendo necessariamente contenere solventi per poter sciogliere l'unto?O comunque l'azione nociva e' ridotta dal successivo lavaggio?

Il gasolio è un solvente unto, molto meno aggressivo, ad esempio, della benzina. In linea di massima è compatibile con le sostanze plastiche in uso nei motori e non elimina totalmente la patina di lubrificante presente in molti giunti.
E' comunque buona pratica, una volta finito di pulire con il gasolio (io a volte lo uso con pistola e compressore), sciacquare abbondantemente con acqua, asciugare con stracci e aria compressa e lubrificare ove necessario con prodotti tipo WD40 e similari.

Piccolo consigilo: prima di usare il gasolio con il compressore, state attenti che la moglie non abbia steso lenzuola o lasciato porte aperte. Chiedetemi come faccio a saperlo...

Per la paraffina non ti so dire. In linea di massima non dovrebbe dare alcun problema.

Ciao

Eugenio

Ma allora perche' non puliamo il motore direttamente col WD40?
Ho sentito,anche,di una cera per il motore,mi pare sia della Swisswax.
Lucio,o chiunque altro,mi daresti piu' info?

Per lavare il motore puoi tranquillamente comprare uno shampoo specifico al supermecato nel reparto accessori auto,un'altra opzione potrebbe essere quella di utilizzare l'acqua e lo sgrassatore promumato della Chante Clair,è ottimo credimi.
La swissvax prodice sia lo shampoo "engine"
SWISSVAX

che la cera per il motore "motor shine"
SWISSVAX

una volta asciugato per bene il motore,magari con aria compressa si coprono tutte le parti in gomma (i fili delle candele per esempio) con giornale e scotch di carta e poi si spruzza questo prodotto,crea una patina trasparente che lucida e protegge le parti trattate.
Lo consiglio.

Eugenio, nessuno ha fatto la fatidica domanda.....io voglio conoscere l'aneddoto.

Originariamente inviata da Pit

Eugenio.....sei un mito!!!