Discussione: Quelle ferrari un po' così

Ciao a tutti,

Su Quattroruote di novembre attualmente in edicola c'è un servizio di 5 pagine sulle Ferrari, diciamo così, controverse.

L'articolo riporta anche la famigerata frase di Montezemolo sulla 348.
A proposito, io sono un manager (di livello infinitamente inferiore a quello di LCdM) di una multinazionale e, senza entrare nel merito delle qualità della 348, ritengo managerialmente totalmente inaccettabile ed ingiustificabile rilasciare simili dichiarazioni su un prodotto - seppure d'altri tempi - dell'Azienda.

Quattroruote nella lista di "Ferrari un po' così" (dal titolo dell'articolo) inserisce la 348 appunto, il Gobbone 365 GTC/4 (del quale la rivista sbaglia ripetutamente il nome, dimenticando la C e chiamandolo così come l'altrettanto discussa coupé 2+2 a 3 volumi), la Dino 308 GT4, la Mondial ed il prototipo 408 integrale, oltre ad altri prototipi o pezzi unici di vari carrozzieri: Ghia (410 Superamerica '56), Zagato (330 GTS '74), Bertone (Dino 308 GT4 Rainbow '76), Michelotti (400i Meera S '83) e Pininfarina (512 S Modulo '70 ed il prototipo senza meccanica CR25 '74).

L'articolo è equilibrato, ma non è assolutamente un granché: voto 5 meno meno.
Lo segnalo solo perché la frase di Montezemolo ha recentemente causato parecchi post sul tema delle Ferrari non "unanimemente riuscite".

Ciao
Roberto

Non so cos'abbia detto della 348, ma secondo me è un'auto dalla linea gradevole e sicuramente molto sportiva. Probabilmente (e non parlo da fissato della 308) come viene scritto a volte su certe riviste del settore, la 348 risentì all'epoca dell'ombra della linea 308-328 che era talmente riuscita e ormai digerita dal pubblico da rendere difficilmente giustizia al modello modello che l'avrebbe succeduta.
La vera pecca della 348 era che se le voci non mi ingannano, aveva perso il telaio tubolare in favore di quello a scocca portante. Ora, molti dicono che le ferrari devono essere 12 cilindri a motore anteriore, ma per me quello che distingue un'auto da corsa e il telaio. Ovviamente esistono ottime scocche portanti anche superiori a tanti tubolari, però parlo di un concetto puramente tecnico.

non ho ancora letto l'articolo però già dico che a mio avviso molte ferrari non sono molto riuscite esteticamente e mi riferisco alle varie dino gt4 alla seria 365-400-412 ai mondial ecc ecc però vi dico una cosa,non ho mai sentito questi propietari lamentarsi delle loro ferrari quindi per concludere il giudizio di un giornalista non lo prendo molto in considerazione.
probabilmente vedendo le foto l'articolo parlerà di esemplari unici,mai visti per strada che sono semplicemente il risulltato di uno studio di design a volte non ben riuscito però se il proprietario è contento di possederla allora lo sono anch'io.

Originariamente inviata da bimbomancini

ritengo managerialmente totalmente inaccettabile ed ingiustificabile rilasciare simili dichiarazioni su un prodotto - seppure d'altri tempi - dell'Azienda.

Ciao Roberto (Bimbomancini) come darti torto? Le parole usate dal Cordero di Montezemolo sono a dir poco sconcertanti. Cioè non si tratta di dichiarazioni che gettano discredito solo sulla macchina (secondo me assurde perchè se il Cordero è stato surclassato in acellerazione da una Golf GTI anni 80', l'incapace era lui) ma gettano discredito sull'intera Ferrari SpA che, secondo le sue parole, improvvisamente e ad un certo punto della sua gloriosa storia, produce una macchina di merda e continua a produrla per ben 5 anni. Questa è la vera gravità della sua affermazione.
L'unica motivazione che possa giustificare la "scivolata" del Cordero è che quella frase è stata proferita in un momento di "poca lucidità" mentale.

definirei "sterile" questo articolo ed il suo autore.
queeste cinque paginette potevano anche evitarle,i numeri danno ragione ai clienti che negli anni 80 e 90 hanno acquistato quelle ferrari che oggi vengono da "alcuni" snobbate,da notare che sono pochissimi coloro che le criticano.
se qualcuno dii voi volesse acquistare quattroruote per leggere questa storiella il mio consiglio è di risparmiare i 4,20 euro.
non ne vale la pena.

Personalmente trovo fantastica la dino gt4 tanto che le ho anche dedicato un sito internet.
Chi volesse darci un'occhiata:
www.dinoferrari.altervista.org
Io ne ho una del 78 e le emozioni che regala questa VERA Ferrari sono indescrivibili.
Ha il cruscotto a mio avviso più bello di tutti i tempi sembra un'astronave e ha una tenuta di strada spettacolare considerando la sua età e la totale mancanza di aiuti elettronici.
Tutto questo le dovrebbe conferire un posto tra le Ferrari importanti e non tra quelle "un pò così".....poi che la linea non piaccia a tutti è un altro paio di maniche ma quello che mi dà fastidio è che nessuno parla degli aspetti positivi di questa vettura.

Lorenzo

quelle ferrari cosi cosi,per intenderci i mondial i dino gt4 ed altri hanno dato molto ossigeno alla ferrari in quegli anni,forse molti giornalisti questo particolare non lo conoscono o lo ignoranno.

Originariamente inviata da Lorenzo208

Personalmente trovo fantastica la dino gt4 tanto che le ho anche dedicato un sito internet.
Chi volesse darci un'occhiata:
www.dinoferrari.altervista.org
Io ne ho una del 78 e le emozioni che regala questa VERA Ferrari sono indescrivibili.
Ha il cruscotto a mio avviso più bello di tutti i tempi sembra un'astronave e ha una tenuta di strada spettacolare considerando la sua età e la totale mancanza di aiuti elettronici.
Tutto questo le dovrebbe conferire un posto tra le Ferrari importanti e non tra quelle "un pò così".....poi che la linea non piaccia a tutti è un altro paio di maniche ma quello che mi dà fastidio è che nessuno parla degli aspetti positivi di questa vettura.

Lorenzo

Ne ho avuta una all'inizio degli anni '80 (1984/85). A parte le visite mensili dal carburatorista, ne conservo un ricordo stupendo.
Ciao
Eugenio

Ciao Eugenio,
in effetti è un punto debole delle dino gt4, ma penso sia il punto debole di tutti i motori vecchio stampo a carburatori.
Cmq ti posso dire che la mia, una volta fatti i carburatori da una nota officina di Roma nel 2001, non ha avuto più bisogno di alcun intervento.
Ancora oggi è un orologio e quando la metto in moto sprigiona quella melodia che solo i motori a carburatori ti possono dare....

Lorenzo

Complimenti a brancati66 per aver ritrovato il video dell'intervista, personalmente conoscevo il fatto di LCdM solo per aver letto l'articolo di quattoruote. Per quanto riguarda l'articolo non mi sarei mai aspettato di trovare la 348 che ha il frontale della testarossa e della 512TR, per non dimenticare che dalla evoluzione della sua linea è nata la 355. Per quanto riguarda la dino gt4 non mi sembra così brutta come la vogliono far apparire nell'articolo, anzi se monta i cerchi stellari da 15 ed in più è gialla è spettacolare; per non parlare delle sue quotazioni che sono passate in 3 anni dai 12.000/14.000 ai minimo 23.000 che ci vogliono oggi per esemplari non proprio perfetti. Per quanto riguarda il mondial 3.2, 3.4t e le cabrio come linea sono belle, forse l'unica pecca sono i sedili anteriori troppo avanzati per il corpo vettura, ma è un 4 posti e non può essere altrimenti, nasce per un esigenza specifica e comunque come dicevano i latini "de gustibus non disputandum est".

La Pace Car venne venduta nel 2004 da Christie's per 70.500 $.

FERRARI MONDIAL T 'SPECIALE' PACE CAR | Christie's