Discussione: Manovella gennaio 2012

Livio, ma che scusa anzi, è meglio ribadirli i concetti.
P.S. Per quanto riguarda i fendinebbia del Deltone non so se lo sai che montano tranquillamente quelli della Fiat Tipo oppure della Y10. Per quelli del Deltone chiedono cifre spropositate (400 - 500 € la coppia) quelli che ti ho detto io costano sui 40 € la coppia.

Vianva tengo a precisare che io sono solo un Commissario Tecnico Nazionale esperto in Alfa Romeo, NON ho altri incarichi ma ho una visione abbastanza ampia in quanto partecipando a Riunioni, Omologazioni, sento le opinioni dei Soci e nel caso do il mio parere, non faccio politica ne quella vera ne quella associativa. Gli articoli che trattano la materia sono questi.

CODICEDELLASTRADA

Art. 60. Motoveicoli e autoveicoli d'epoca e di interesse storico e collezionistico.

CODICEDELLASTRADA

omissis

4. Rientrano nella categoria dei motoveicoli e autoveicoli di interesse storico e collezionistico tutti quelli di cui risulti l'iscrizione in uno dei seguenti registri: ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI.

1. Fuori dai centri abitati, durante la marcia dei veicoli a motore, ad eccezione dei veicoli iscritti nei registri ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI, è obbligatorio l'uso delle luci di posizione, dei proiettori anabbaglianti e, se prescritte, delle luci della targa e delle luci d'ingombro. Durante la marcia, per i ciclomotori ed i motocicli è obbligatorio l'uso dei predetti dispositivi anche nei centri abitati. Fuori dei casi indicati dall'articolo 153, comma 1, in luogo di questi dispositivi, se il veicolo ne è dotato, possono essere utilizzate le luci di marcia diurna.

Art. 63. Legge n.342_2000

(Tasse automobilistiche per particolaricategorie di veicoli)

1. Sono esentati dal pagamento delle tasse automobilistiche i veicoli ed i motoveicoli, esclusi quelli adibiti ad uso professionale, a decorrere dall'anno in cui si compie il trentesimo anno dalla loro costruzione. Salvo prova contraria, i veicoli di cui al primo periodo si considerano costruiti nell'anno di prima immatricolazione in Italia o in altro Stato. A tal fine viene predisposto, per gli autoveicoli dall'Automobil club Storico Italiano (ASI), per i motoveicoli anche dalla Federazione Motociclistica Italiana (FMI), un apposito elenco indicante i periodi di produzione dei veicoli.

2. L'esenzione di cui al comma 1 è altresì estesa agli autoveicoli e motoveicoli di particolare interesse storico e collezionistico per i quali il termine è ridotto a venti anni. Si considerano veicoli di particolare interesse storico ecollezionistico:

a) i veicoli costruiti specificamente per le competizioni;

b) i veicoli costruiti a scopo di ricerca tecnica o estetica, anche in vista di partecipazione ad esposizioni o mostre;

c) i veicoli i quali, pur non appartenendoalle categorie di cui alle lettere a) e b), rivestano un particolare interesse storico o collezionistico in ragione del loro rilievo industriale, sportivo, estetico o di costume.

3. I veicoli indicati al comma 2 sono individuati, con propria determinazione, dall'ASI e, per i motoveicoli, anche dalla FMI. Tale determinazione è aggiornata annualmente.

A questo punto la domanda la faccio io,

secondovoi se l'A.S.I. si fosse limitata a indicare i veicoli individuati dal punto a), b), c) quanti di voi avrebbero potuto avere una vettura inclusa nel comma 1??? E quanti nel comma 2??? Pochissimi !!

L' A.S.I. agendo come ha fatto sicuramente ha aumentato i propri Soci ma ha anche aperto a tante vetture la possibilità di avere agevolazioni pretendendo però di verificarle, poco nel caso di "Attestato" di più nel caso di "Omologazione".

Quanti si sono iscritti e poi, una volta ottenuto quanto volevano, non hanno più rinnovato?

O, quanti altri approfittando del varco si sono autodeterminati dove è stato possibile?
Usando la valutazione che "ogni scarrafone è bello a mamma sua". Lo sapevate che per le vetture non comprese nella lista si stava proponendo una norma (Motorizzazione) che fermava TUTTE le anziane non catalizzate ecc. fino al compimento dei 30 anni?

Concludendo al momento è andata bene poteva essere molto peggio.

Rimediato!

Attenzione a non confondere le agevolazioni fiscali con lo status di "veicolo di interesse storico e collezionistico". Le agevolazioni fiscali sono una cosa e si ottengono o automaticamente per tutti i veicoli al compimento dei 30 anni o anche tra 20 e 30 anni ma in vari modi a seconda delle determinazioni Regionali mentre lo status di "veicolo di interesse storico e collezionistico" è un'altra cosa e si ottiene SOLAMENTE iscrivendo l'auto ad uno dei 5 Registri. Poi, dal marzo 2010 per ottenere lo status di "interesse storico e collezionistico" un veicolo deve essere obbligatoriamente munito di CRS. Prima di quella data è valido l'Attestato o l'Omologazione.
Se un veicolo non ha queste certificazioni, pur pagando il bollo ridotto NON ha lo status di "veicolo di interesse storico e collezionistico" ed è equiparato ad un veicolo "normale".
Esempio: due Ferrari 348 del 1990 identiche in tutto e per tutto, una ha il CRS e una no. Entrambe pagano il bollo ridotto ma la prima è un veicolo "di interesse storico e collezionistico" mentre la seconda non lo è. La prima può viaggiare a fari spenti fuori dai centri abitati mentre la seconda deve viaggiare con i fari accesi. Il proprietario della prima 348 può dire di possedere un veicolo "di interesse storico e collezionistico" mentre il secondo proprietario, pur avendo una 348 uguale in tutto e per tutto a quell'altra, non può dirlo.

Lo faccio io questa sera. Il modulo del CRS ce l'ho anche io.

Originariamente inviata da Livio

Vianva se qualcuno del tuo Club era presente Domenica a Bologna avrà capito tutto.
Se vuoi fai il CRS visto che anche prima avevi un documento valido.
Il CRS non è stato voluto dall'ASI ma imposto dalla Motorizzazione si sta ancora trattando per semplificare qualcosa. Io Ho avuto per la 328 il C.I. e il C.R.S. in 70 giorni.
Volevo allegare una copia della 1 pagina per curiosità ma non ci riesco. Ciao

Il mio è quello che mi hanno dato da compilare.
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Ok mi avete convinto,per la mia 328 voglio tutto e non bado a spese,come ho sempre fatto fin'ora,per cui anch'io avro' il mio crs e compagnia bella!

No, aspetterò che le cosa si chiariscano. Non ho tantissima fretta anche perchè non è per il mio 208 che uso più spesso, è per la mia 600d.

Originariamente inviata da Livio

Bocia o lo mandi subitissimo o aspetti un'altra prossimissima versione. (ti piace issimo)
In assemblea qualcuno ha chiesto perchè non si fa un unico Certificato C.I. e C.R.S. la risposta è stata che i fini dei 2 certificati sono diversi e ribadito che se richiesti assieme hanno il costo di uno.
Hai visto la prima pagina del mio ? tanto per vedere uno rilasciato.
Per me è un pò grande e sono 4 fogli molto vulnerabili.